{"id":5022,"date":"2021-09-21T13:22:29","date_gmt":"2021-09-21T11:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/whitepaper-zipline-bremsdynamik\/"},"modified":"2025-05-16T17:00:58","modified_gmt":"2025-05-16T15:00:58","slug":"whitepaper-zipline-braking-dynamics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/whitepaper-zipline-braking-dynamics\/","title":{"rendered":"Whitepaper: Zipline-Bremsdynamik"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Zip-Line-Bremsen zipSTOP und zipSTOP IR wurden entwickelt, um eine komfortable, zuverl\u00e4ssige Prim\u00e4rbremse zu bieten, die den Fahrkomfort und den Durchsatz der Zip-Line verbessert. Trotz der Tatsache, dass der zipSTOP unglaublich zuverl\u00e4ssig ist, wissen wir, dass er nur ein Teil eines umfassenden und richtigen Seilrutschen-Bremssystems ist, das Teil der gesamten Fahrt mit der Seilrutsche ist.<\/p>\n\n<!--more-->\n\n<p>Um den Anforderungen der Industrie und den Installationsanweisungen f\u00fcr Komponenten zu entsprechen, muss jede Komponente innerhalb des gesamten Fahrgesch\u00e4ftes installiert, getestet und inspiziert werden.<\/p>\n\n<p>Betriebe sollten Vertrauen in ihre Bremskomponenten wie zipSTOP haben, sich aber der M\u00f6glichkeit unvorhergesehener Ausf\u00e4lle der Prim\u00e4rbremse bewusst sein, wie z. Jede Seilrutscheninstallation mit einer Ankunftsgeschwindigkeit von \u00fcber 10 km\/h (6 mph) und bei Verwendung einer Seilrutschenbremse zipSTOP oder zipSTOP IR erfordert aufgrund des Fehlerrisikos eine Notfangvorrichtung (EAD). Dieses Kriterium basiert auf ACCT- und ASTM-Richtlinien.<\/p>\n\n<p>Wenn es an der Zeit ist, einen Teilnehmer am Ende einer Seilrutsche anzuhalten, haben Geschwindigkeiten \u00fcber 10 km\/h (6 mph) dynamische Auswirkungen auf den menschlichen K\u00f6rper. Es ist entscheidend, die Dr\u00fccke zu verstehen, die beim \u00dcbergang von der Bewegung zu einem sicheren Halt auf den menschlichen K\u00f6rper ausge\u00fcbt werden k\u00f6nnen, weshalb ein gut konzipiertes Bremssystem und eine geeignete Notbremse oder EAD erforderlich sind.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-is-a-zip-line-brake-system\">Was ist ein Zip-Line-Bremssystem?<\/h2>\n\n<p>Die Association for Challenge Course Technology (ACCT) und die American Society for Testing and Materials (ASTM) haben beide Standards, die f\u00fcr Seilrutschen und die Bremssysteme von Seilrutschen gelten. Eine EAD, auch Notbremse genannt, wird in bestimmten Szenarien von den ACCT-Standards vorgeschrieben, und die ASTM-Anforderungen besagen, dass Bremssysteme innerhalb einer Seilrutsche ausfallsicher sein m\u00fcssen.<\/p>\n\n<p><strong>ACCT-Definitionen und -Standards:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bremssystem: Eine Anordnung von Haupt- und Notbremsen, die so ausgelegt sind, dass sie zusammen funktionieren, um die Bewegung einer Person zu stoppen<\/li>\n\n\n\n<li>Notbremse: Eine Bremse an einer Seilrutsche, die bei Ausfall der Hauptbremse ohne Zutun des Teilnehmers einrastet, um schwere oder t\u00f6dliche Verletzungen zu verhindern<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Die ACCT-Standards besagen, dass ein Seilrutschen-Bremssystem so konzipiert sein sollte, dass \u201edas Risikoniveau f\u00fcr den Teilnehmer, das durch das Versagen des Bremssystems oder einer seiner Komponenten entsteht, einschlie\u00dflich der M\u00f6glichkeit des Einklemmens, Bindens, Verfangens usw.\u201c, angegangen wird. Die Standards besagen weiter, dass \u201eeine qualifizierte Person\u201c die \u201eBetriebseigenschaften des Bremssystems an den Extremen des Designkontinuums f\u00fcr Teilnehmergewicht und Ankunftsgeschwindigkeit\u201c testen soll.<\/p>\n\n<p><strong>ASTM-Definitionen und -Standards<\/strong><\/p>\n\n<p>*Hinweis: Die folgenden Normen sind relevante Ausz\u00fcge aus ASTM F2291 und F2959<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Bremssystem: In Bezug auf Luftabenteuerkurse umfassen Beispiele f\u00fcr Bremssysteme, sind aber nicht beschr\u00e4nkt auf: L\u00e4ngsreibungsbremsen, Scheiben- oder Trommelbremsen, Motorendbremsen, entweder an Bord oder au\u00dferhalb des vom Benutzer bef\u00f6rderten Fahrzeugs oder Ger\u00e4ts . Wenn der Ausfall des Bremssystems zu einem unsicheren Zustand f\u00fchrt, muss das Bremssystem ausfallsicher sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Ausfallsicher: Merkmal eines Abenteuerspielplatzes oder einer Komponente davon, die so konzipiert ist, dass der normale und erwartete Ausfallmodus zu einem<br\/>sicheren Zustand f\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Die ASTM-Normen besagen, dass \u201eder Konstrukteur\/Ingenieur eine Fahranalyse durchf\u00fchren und dokumentieren muss, die zeigt, wie Gefahren f\u00fcr Personen gehandhabt wurden.\u201c Dieser Bericht muss eine Gefahrenminderung und eine Fehleranalyse in Form einer \u201eFehlerbaumanalyse, einer Fehlerm\u00f6glichkeits- und Einflussanalyse (FMEA) oder einer anderen anerkannten Ingenieurpraxis\u201c enthalten.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"523\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-607\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide.jpg 1000w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide-458x240.jpg 458w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide-300x157.jpg 300w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide-768x402.jpg 768w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-smart-belay5-wide-100x52.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-arrival-speed-comparisons\">Vergleiche der Ankunftsgeschwindigkeit<\/h2>\n\n<p>Viele Seilrutschen sind so konzipiert und hergestellt, dass sie den Teilnehmern ein aufregendes und angenehmes Erlebnis bieten. Dies f\u00fchrt normalerweise zu Seilrutschgeschwindigkeiten, was die Verwendung einer gut konzipierten Prim\u00e4rbremse und eines unabh\u00e4ngigen EAD erfordert. Am Ende einer Seilrutsche wurden zipSTOP und zipSTOP IR entwickelt, um die Teilnehmer sanft und sanft zum Stehen zu bringen.<\/p>\n\n<p>Das zipSTOP IR, das f\u00fcr Fahrerankunftsraten von bis zu 60 km\/h ausgelegt ist, ist das Produkt, das die schnellste Ankunftsgeschwindigkeit (37 mph) erm\u00f6glicht. \u00dcberlegen Sie, wie ein Mensch, der aus einer bestimmten H\u00f6he f\u00e4llt, mit einem Fahrer verglichen wird, der mit einer Geschwindigkeit von 60 km\/h (37 mph) ankommt. Gravitationsbeschleunigung ist eine Konstante auf der Erde und ist. Eine Person, die aus 4,7 Stockwerken \u00fcber der Erde, etwa 14,2 m, f\u00e4llt, w\u00fcrde bei einer typischen Stockwerksh\u00f6he von 3 m (10 Fu\u00df) Geschwindigkeiten von 60 km\/h (16,7 m\/s oder 37 mph) erreichen.<\/p>\n\n<p>Ohne ein robustes und gr\u00fcndliches Sicherheitssystem w\u00fcrde niemand daran denken, aus einem f\u00fcnfst\u00f6ckigen Geb\u00e4ude zu springen. Die Geschwindigkeiten der Seilrutschen erfordern ebenfalls einen voll funktionsf\u00e4higen Bremsmechanismus der Seilrutsche. Die zipSTOP Zip Line Brake ist einfach ein Teil eines umfassenden Zip Line-Bremssystems; ein EAD ist ebenfalls notwendig und sollte nicht \u00fcbersehen werden.<\/p>\n\n<p>Betrachten Sie das folgende Diagramm aus einer NASA-Forschung mit dem Titel Human Tolerance to Impact Velocities, um die kritischen Anforderungen sowohl f\u00fcr eine Prim\u00e4rbremse als auch f\u00fcr ein EAD weiter zu verdeutlichen. Dieses Diagramm zeigt die \u00dcberlebenswahrscheinlichkeit beim Aufprall auf eine harte, flache Oberfl\u00e4che bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Es zeigt, dass, wenn ein Proband mit einer vertikalen Geschwindigkeit von (keine horizontale Geschwindigkeit) f\u00e4llt, er oder sie sich in der \u201eZone des marginalen \u00dcberlebens\u201c befindet, was bedeutet, dass ein hohes Risiko f\u00fcr schwere Sch\u00e4den oder den Tod besteht. Dies ist die gleiche Geschwindigkeit, als w\u00fcrde man mit 60 Kilometern pro Stunde (37 Meilen pro Stunde) auf eine Terminalstruktur treffen oder aus 14,2 Metern (47 Fu\u00df) fallen.<\/p>\n\n<p>Die \u201eZone des garantierten \u00dcberlebens\u201c birgt immer noch ein hohes Risiko f\u00fcr schwere Verletzungen, also betrachten Sie dies nicht als sichere, akzeptable oder w\u00fcnschenswerte Schlussfolgerung. Diese Tabelle betont das Risiko erheblicher Verletzungen oder Todesf\u00e4lle, wenn Ihrer Seilrutsche ein gutes und umfassendes Bremssystem fehlt, sowie die entscheidende Bedeutung des Einbaus einer EAD in Ihre Seilrutsche. F\u00e4llt die Hauptbremse aus, muss das EAD selbst f\u00fcr eine sichere Bremsung sorgen.<\/p>\n<div data-block-name=\"woocommerce\/handpicked-products\" data-content-visibility=\"{&quot;image&quot;:true,&quot;title&quot;:true,&quot;price&quot;:true,&quot;rating&quot;:false,&quot;button&quot;:false}\" data-products=\"[5344,5484,5232]\" class=\"wc-block-grid wp-block-handpicked-products wp-block-woocommerce-handpicked-products wc-block-handpicked-products has-3-columns has-multiple-rows\"><ul class=\"wc-block-grid__products\"><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/product\/zipstop-speed-zip-line-bremse\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-onsale\">\n\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">Angebot<\/span>\n\t\t\t<span class=\"screen-reader-text\">Produkt im Angebot<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"390\" height=\"390\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipstop-ZSSD_13849-390x390.jpg\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"zipSTOP SPEED Seilrutschenbremse\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipstop-ZSSD_13849-390x390.jpg 390w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipstop-ZSSD_13849-100x100.jpg 100w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipstop-ZSSD_13849-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 390px) 100vw, 390px\" \/><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-title\">zipSTOP SPEED Zipline-Bremse | 50 &#8211; 72 km\/h<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-price price\"><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;6.198,00<\/span> <span aria-hidden=\"true\"> \u2013 <\/span> <span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;6.455,00<\/span><span class=\"screen-reader-text\">Preisspanne: &euro;&nbsp;6.198,00 bis &euro;&nbsp;6.455,00<\/span> <small class=\"woocommerce-price-suffix\">Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/product\/zipstop-ir-zip-line-bremse\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-onsale\">\n\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">Angebot<\/span>\n\t\t\t<span class=\"screen-reader-text\">Produkt im Angebot<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"390\" height=\"390\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-IR-390x390.jpg\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"zipSTOP IR Seilrutschenbremse\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-IR-390x390.jpg 390w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-IR-100x100.jpg 100w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-IR-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 390px) 100vw, 390px\" \/><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-title\">zipSTOP IR Zipline-Bremse | 24 &#8211; 60 km\/h<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-price price\"><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;5.742,00<\/span> <span aria-hidden=\"true\"> \u2013 <\/span> <span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;5.894,00<\/span><span class=\"screen-reader-text\">Preisspanne: &euro;&nbsp;5.742,00 bis &euro;&nbsp;5.894,00<\/span> <small class=\"woocommerce-price-suffix\">Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><li class=\"wc-block-grid__product\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/product\/zipstop-zip-line-bremse\/\" class=\"wc-block-grid__product-link\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-onsale\">\n\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">Angebot<\/span>\n\t\t\t<span class=\"screen-reader-text\">Produkt im Angebot<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"390\" height=\"390\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-1-390x390.jpg\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Zip. Stoppen. Wiederholen. Der zipSTOP ist aufgrund seiner fortschrittlichen Magnetbremstechnologie die beste Bremse f\u00fcr Ihre Seilrutsche. Die originale zipSTOP Zip Line Brake eignet sich am besten f\u00fcr Fahrerankunftsgeschwindigkeiten von bis zu 60 km\/h (37 mph) mit mehreren Konfigurationsoptionen.\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-1-390x390.jpg 390w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-1-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 390px) 100vw, 390px\" \/><\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-title\">zipSTOP Zipline-Bremse | 0 &#8211; 36 km\/h<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"wc-block-grid__product-price price\"><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;5.334,00<\/span> <span aria-hidden=\"true\"> \u2013 <\/span> <span class=\"woocommerce-Price-amount amount\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>&nbsp;5.538,00<\/span><span class=\"screen-reader-text\">Preisspanne: &euro;&nbsp;5.334,00 bis &euro;&nbsp;5.538,00<\/span> <small class=\"woocommerce-price-suffix\">Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\n<p>Wir erkennen an, dass die meisten Seilrutschen keine Ankunftsgeschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde (37 mph) haben. Bereits eine durchschnittliche Ankunftsgeschwindigkeit von 40 km\/h (25 mph) kann zu einer gef\u00e4hrlichen Situation f\u00fchren. Mit der gleichen Analogie ist eine Person, die mit einer Geschwindigkeit von 40 km\/h (11,2 m\/s oder 25 mph) ankommt, einem Sturz aus einer H\u00f6he von 6 m (20 Fu\u00df) oder zwei Stockwerken \u00e4hnlich. Dies steht kurz vor dem \u00dcbergang vom sicheren zum unwahrscheinlichen \u00dcberleben. Auch hier w\u00fcrden sich die meisten Personen nicht sicher f\u00fchlen, aus dieser H\u00f6he zu springen, wenn keine Sicherheitsvorkehrungen getroffen w\u00fcrden.<\/p>\n\n<p>Die folgenden Diagramme zeigen die Beziehung zwischen Ankunftsgeschwindigkeiten und Freifallentfernungen. Diese Zahlen k\u00f6nnen verwendet werden, um die Ankunftszeiten der Seilrutsche abzusch\u00e4tzen und zu bestimmen, wie weit ein Passagier &#8222;f\u00e4llt&#8220;, wenn er eine Terminalplattform erreicht. Abbildung 3 zeigt, wie ein Fahrer, der mit 30 mph f\u00e4hrt, die gleiche Geschwindigkeit hat wie jemand, der aus einer H\u00f6he von 30 Fu\u00df f\u00e4llt.<\/p>\n\n<p>Warum sind Notbremsen mit F\u00fchrerbet\u00e4tigung nicht ratsam? Eine Hauptbremse an einer Seilrutsche soll jeden Teilnehmer erfolgreich zu einem sicheren Halt bringen. Unabh\u00e4ngig von der Art der Prim\u00e4rbremse ist ein angemessenes EAD erforderlich, um sich gegen unvorhergesehene Ausf\u00e4lle der Prim\u00e4rbremse zu wehren. Wenn zum Beispiel eine Person auf einer Seilrutsche ohnm\u00e4chtig wird und die Handbremse als Hauptbremse verwendet, wie wird sie am Ende der Seilrutsche gestoppt? Was w\u00e4re, wenn eine Ratte die Umleitungsleine eines zipSTOP durchkaut und sie vom Rest des Bremssystems abschneidet? Es muss ein Backup-System vorhanden sein, um alle Passagiere sicher zum Stehen zu bringen.<\/p>\n\n<p>Viele Zip-Line-Betreiber schicken vor allen Passagieren einen F\u00fchrer nach unten, um zum Terminal-Plattform zu gelangen, damit sie ihre Passagiere am Ende der Reise begr\u00fc\u00dfen k\u00f6nnen. Was ist die Notbremse dieses Reiseleiters, wenn er oder sie als Notbremse f\u00fcr ankommende Teilnehmer fungiert? Wir haben von mindestens einem Bergf\u00fchrer geh\u00f6rt, der vom Blitz getroffen und w\u00e4hrend des Abstiegs bewusstlos wurde, wodurch Handbremsen unm\u00f6glich wurde.<\/p>\n\n<p>Es ist anekdotisch, aber es ist wahrscheinlicher, dass Guides f\u00fcr Seilrutschen schwer verletzt werden als Teilnehmer. Der Hauptgrund ist, dass sie h\u00e4ufiger Seilrutschen fahren als der durchschnittliche Teilnehmer, was ihre Exposition erh\u00f6ht. Es ist vergleichbar mit der Vorstellung, dass erfahrene Backcountry-Skifahrer eher von einer Lawine erfasst werden, da ihre Expositionszeit in Lawinengel\u00e4nde so viel l\u00e4nger ist. Je l\u00e4nger du damit verbringst, etwas Gef\u00e4hrliches zu tun, desto wahrscheinlicher wird etwas Schlimmes passieren. Wenn etwas verhinderte, dass eine Hauptbremse wie beabsichtigt funktionierte, war die Person, die am h\u00e4ufigsten mit der Seilrutsche fuhr, statistisch gesehen am ehesten betroffen. Guides sollten die gleichen Sicherheitsvorkehrungen wie zahlende Kunden erhalten, um sie zu sch\u00fctzen. Aus diesem Grund werden von F\u00fchrern eingeleitete Notbremsungen nicht als EADs empfohlen.<\/p>\n\n<p>Guide-aktivierte EADs werden auch nicht empfohlen, da beim Versuch, das EAD zu aktivieren, ein gr\u00f6\u00dferes Risiko menschlicher Fehler besteht, z. B. wenn eine manuelle Bremse nicht zur\u00fcckgesetzt oder eine Bremse nicht rechtzeitig aktiviert wird. Ein Prusik-Knoten ist ein beliebtes Backup, aber es erfordert, dass der F\u00fchrer am Knoten zieht, um ihn zu aktivieren. Ber\u00fccksichtigen Sie die Umst\u00e4nde, unter denen diese Sicherung erforderlich w\u00e4re. Ein F\u00fchrer muss den Prusikknoten in ein paar Sekunden ausl\u00f6sen, wenn die Prim\u00e4rbremse ausf\u00e4llt.<\/p>\n\n<p>Stellen Sie sich ein Szenario vor, in dem eine von der F\u00fchrung aktivierte Notfangvorrichtung erforderlich ist. Wenn der Teilnehmer die Bremszone erreicht, f\u00e4hrt er mit 60 Kilometern pro Stunde (37 Meilen pro Stunde) und die Hauptbremse l\u00f6st nicht aus. Der maximale Bremsweg des zipSTOP IR betr\u00e4gt 20 Meter (65 Fu\u00df), und der Teilnehmer legt diese Strecke in 1,2 Sekunden zur\u00fcck. Bevor der Fahrer das Ende der Linie erreicht, ist es unwahrscheinlich, dass der Guide die Notbremse verwendet. Laut der Harvard Database of Useful Biological Numbers betr\u00e4gt die obere durchschnittliche Zeit f\u00fcr einen einzelnen Wimpernschlag 0,4 Sekunden. Anders ausgedr\u00fcckt, der F\u00fchrer hat das \u00c4quivalent von drei Blinzeln, um zu reagieren und einen Notstopp auszul\u00f6sen. Um es gelinde auszudr\u00fccken, diese Reaktionszeit w\u00e4re unglaublich.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"523\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-592\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide.jpg 1000w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide-458x240.jpg 458w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide-300x157.jpg 300w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide-768x402.jpg 768w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-family-wide-100x52.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">W\u00e4hrend des Bremsens erfahrene G-Lasten<\/h2>\n\n<p>Viele Faktoren beeinflussen, ob ein Fahrer beim Endbremsen einen gr\u00f6\u00dferen Schaden erleidet oder stirbt. Dazu k\u00f6nnen der Grund f\u00fcr das Stoppen des Teilnehmers, die Orientierung des Fahrers, die Art der verwendeten Hardware usw. geh\u00f6ren. Die g-Last oder das Gef\u00fchl des Gewichts, das beim Abbremsen empfunden wird, ist ein n\u00fctzlicher Parameter, um die Kr\u00e4fte zu verstehen, die beim Bremsen auf einen Radfahrer ausge\u00fcbt werden. Eine Person f\u00fchlt 1 G vertikal, wenn sie auf dem Boden steht (ihr eigenes K\u00f6rpergewicht). Wenn ein Autofahrer auf die Bremse tritt, sind hohe horizontale G-Lasten zu sp\u00fcren, w\u00e4hrend niedrige G-Lasten zu sp\u00fcren sind, wenn ein Fahrer vorsichtig anh\u00e4lt. Die G-Lasten, die ein Objekt erf\u00e4hrt, das auf kurze Distanz verz\u00f6gert (stoppt), sind gr\u00f6\u00dfer als die, die ein Objekt erf\u00e4hrt, das \u00fcber eine lange Distanz langsamer wird.<\/p>\n\n<p>Beim Abbremsen in +X-Richtung, wie es die meisten Seilrutschen beim Bremsen tun, darf ein Teilnehmer gem\u00e4\u00df ASTM F2291 die 6-fache Schwerkraft (6 G) erfahren (siehe Abbildung 4). In der Zip-Line-Industrie ist es jedoch allgemein bekannt, dass eine Person, die beim Bremsen 6 G erf\u00e4hrt, nach oben schwingt und m\u00f6glicherweise das Seil der Zip-Line ber\u00fchrt. Aufgrund des Aufschwungs und des Komforts des Fahrers wird kein Bremsszenario mit einem zipSTOP oder zipSTOP IR empfohlen, bei dem ein Teilnehmer auf mehr als 2,5 G trifft. Die Linie f\u00fcr den Mindestbremsweg (BD MIN) in den Bremswegtabellen im Installations-, Betriebs- und Wartungshandbuch der zipSTOP-Seilrutschenbremse wird durch diese Grenze bestimmt.<\/p>\n\n<p>Lassen Sie uns einen theoretischen Blick darauf werfen, wie verschiedene Bremssysteme g-Lasten erzeugen, unter Ber\u00fccksichtigung der maximalen g-Lasten, wie von ASTM (6 G) und unseren (2,5 G) angegeben. Denken Sie daran, dass der Bremsweg entscheidend f\u00fcr das Verst\u00e4ndnis von g-Belastungen ist. Die G-Lasten, die ein Objekt erf\u00e4hrt, das auf kurze Distanz verz\u00f6gert (stoppt), sind gr\u00f6\u00dfer als die, die ein Objekt erf\u00e4hrt, das \u00fcber eine lange Distanz langsamer wird.<\/p>\n\n<p>Werfen wir einen Blick auf eine Bremssituation bei der H\u00f6chstgeschwindigkeit des zipSTOP IR, um zu sehen, auf wie viele Gs ein Fahrer sto\u00dfen k\u00f6nnte. Die prim\u00e4re Bremse greift nicht, weil ein Eichh\u00f6rnchen durch die Umleitungsleine gekaut hat. Der Guide h\u00e4tte 1,2 Sekunden Zeit, um den Backup-Prusik-Knoten zu aktivieren. Eine Prusik-Knoten-Notbremse, falls funktionsf\u00e4hig, w\u00fcrde den Fahrer in etwa 0,5 Metern (1,6 Fu\u00df) anhalten. Der Fahrer wird 28,3 G ausgesetzt, etwa dem 5-fachen des ASTM-Maximums. Der Fahrer w\u00fcrde 14 G erleiden, selbst wenn der Bremsweg einen ganzen Meter (3,3 Fu\u00df) betragen w\u00fcrde. Auch hier erkennen wir, dass die meisten Seilrutschen keine Ankunftsgeschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde (37mph) haben. Selbst eine durchschnittlichere Ankunftsgeschwindigkeit von etwa 40 km\/h (25 mph) kann zu einer gef\u00e4hrlichen Situation f\u00fchren. Im selben Beispiel erf\u00e4hrt eine Person, die mit 40 km\/h (25 mph) f\u00e4hrt, 13 G, wenn sie innerhalb von 0,5 m (1,6 ft) angehalten wird. \u00dcberlegen Sie, was passieren w\u00fcrde, wenn ein unwirksames EAD eingesetzt w\u00fcrde, z. B. eine Kabelklemme, die den Fahrer in viel k\u00fcrzerer Entfernung anhalten w\u00fcrde.<\/p>\n\n<p>Bitte beachten Sie, dass es sich bei der angegebenen Berechnungsmethode um eine vereinfachte theoretische Berechnung handelt, die nur die bestm\u00f6glichen g-Last-Szenarien zeigt. Die Berechnungen basieren darauf, dass der Teilnehmer w\u00e4hrend des gesamten Notbremswegs mit einer konstanten Geschwindigkeit verz\u00f6gert. Wenn zum Beispiel einem Teilnehmer, der sich mit 38 km\/h (24 mph) bewegt, ein Bremsweg von 1 Meter gegeben wird, erf\u00e4hrt er 6 G. (3,3 ft). Dies gilt nicht in jedem Notbremsszenario.<\/p>\n\n<p>Ein Teilnehmer wird in der Realit\u00e4t eine minimale und maximale g-Belastung erfahren. Wenn die Federn komprimiert werden, erh\u00f6ht sich die Verz\u00f6gerung eines Federpakets, was zu h\u00f6heren Verz\u00f6gerungen und g-Lasten f\u00fchrt als im Beispiel berechnet. Ein Teilnehmer ist auch nicht dauerhaft an einem Trolley befestigt, wodurch der Fahrer schwingen und m\u00f6glicherweise den Bremsweg verl\u00e4ngern und die G-Lasten verringern kann. Theoretische Daten k\u00f6nnen als Ausgangspunkt dienen, es gibt jedoch andere Variablen, die die Umst\u00e4nde einer Notbremsung beeinflussen. Aus diesem Grund ist die bevorzugte Methode zur Best\u00e4tigung eines EAD das reale Testen mit speziell angefertigten Testger\u00e4ten, die von einem qualifizierten Designer oder Ingenieur durchgef\u00fchrt werden. ASTM F2137 Standard Practice for Measuring the Dynamic Characteristics of Amusement Rides and Devices beschreibt diese Art von Tests.<\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"523\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-609\" srcset=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide.jpg 1000w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide-458x240.jpg 458w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide-300x157.jpg 300w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide-768x402.jpg 768w, https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-movement-wide-100x52.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">So testen Sie eine Prim\u00e4rbremse und EAD<\/h2>\n\n<p>Die ACCT-Standards besagen, dass eine Notbremse Folgendes ist: Eine Bremse, die sich an einer Seilrutsche befindet und bei Ausfall der Hauptbremse ohne Zutun des Teilnehmers einrastet, um schwere oder t\u00f6dliche Verletzungen zu verhindern. Die Standards legen keine bestimmten Arten von Ger\u00e4ten oder Marken fest, und wir unterst\u00fctzen keine bestimmten Produkte. Jede Zip-Line-Installation ist einzigartig und anders, und es liegt in der Verantwortung der Installateure, Betreiber und Erbauer, sicherzustellen, dass die zipSTOP-Zip-Line-Bremse gem\u00e4\u00df den ACCT- und\/oder ASTM-Standards und dem zipSTOP-Bedienerhandbuch mit einem angemessenen EAD installiert und betrieben wird .<\/p>\n\n<p><strong>Gem\u00e4\u00df ACCT gibt es Testanforderungen f\u00fcr ein Seilrutschen-Bremssystem:<\/strong><\/p>\n\n<p>Eine qualifizierte Person muss die Methoden entwerfen, die Durchf\u00fchrung \u00fcberwachen und die Ergebnisse der Betriebspr\u00fcfungen bewerten. Alle Pr\u00fcfungen m\u00fcssen Folgendes nachweisen:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Betriebseigenschaften des Bremssystems am Extrem des Designkontinuums f\u00fcr Teilnehmergewicht und Ankunftsgeschwindigkeit<\/li>\n\n\n\n<li>Best\u00e4tigung, dass das Bremssystem zuverl\u00e4ssig und wie vorgesehen funktioniert <\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Da eine Notbremse Teil eines vollst\u00e4ndigen Bremssystems gem\u00e4\u00df der ACCT-Definition ist, muss sie gem\u00e4\u00df den ACCT-Standards gepr\u00fcft werden, wenn: Bei Ausfall der Prim\u00e4rbremse beides der folgenden Ereignisse eintreten kann:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der Teilnehmer erreicht den Landebereich der Seilrutsche mit einer Geschwindigkeit von mehr als 10 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Der Teilnehmer erlebt einen unbeabsichtigten und\/oder sch\u00e4dlichen Kontakt mit Gel\u00e4nde, Gegenst\u00e4nden oder Personen im Landebereich der Seilrutsche<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Gem\u00e4\u00df ASTM F1193 m\u00fcssen Leistungstests durchgef\u00fchrt werden:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leistungstests \u2013 Diese sollten aus einer Reihe spezifizierter Tests bestehen, die verwendet werden k\u00f6nnen, um festzustellen, ob das neu errichtete Fahrgesch\u00e4ft oder Ger\u00e4t den urspr\u00fcnglichen Konstruktionskriterien entspricht<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Da das urspr\u00fcngliche Konstruktionskriterium des Bremssystems darin besteht, dass es ausfallsicher ist, muss es getestet werden, um nachzuweisen, dass das Bremssystem tats\u00e4chlich ausfallsicher ist. We Technologies empfiehlt, die Wirksamkeit eines vorgeschlagenen EAD zu testen, indem die prim\u00e4re Bremse getrennt und eine Reihe von Testgewichten (unbemannt) die Seilrutsche entlang geschickt werden. Beobachten Sie die Ankunftsgeschwindigkeit und die Gewichte, die sich auf die vorgeschlagene EAD auswirken. K\u00f6nnte es zu schweren Verletzungen oder zum Tod kommen, scheint dies zu einem sicheren Zustand zu f\u00fchren? Wenn es zu schweren Verletzungen oder zum Tod kommen k\u00f6nnte oder es nicht zu einem sicheren Zustand f\u00fchrt, ist es keine<br\/>Notbremse.<\/p>\n\n<p>Es ist nicht direkt in den ASTM- oder ACCT-Standards angegeben, aber es sollte beachtet werden, dass bestimmte Bedingungen die Ankunftsgeschwindigkeit eines Teilnehmers stark beeinflussen k\u00f6nnen. Kalte Temperaturen, nasse Bedingungen und starker Wind k\u00f6nnen die Ankunftsgeschwindigkeit des Fahrers stark erh\u00f6hen und sollten beim Testen ber\u00fccksichtigt und von der Prim\u00e4rbremse und dem EAD ber\u00fccksichtigt werden<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n<p>F\u00fcr ein komplettes Seilrutschen-Bremssystem und Risikominderung sind eine Prim\u00e4rbremse und ein EAD erforderlich. Im schlimmsten Fall kann eine ordnungsgem\u00e4\u00df konstruierte, installierte und getestete Prim\u00e4rbremse und EAD an Ihrer Seilrutsche den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmachen. Dies ist einer der Gr\u00fcnde, warum alle Zip-Line-Installationen, die die Zip-Line-Bremsen zipSTOP und zipSTOP IR verwenden, die Verwendung von EADs erfordern. Dieses Kriterium basiert auf ACCT- und ASTM-Richtlinien.<\/p>\n\n<p>Diese Richtlinien sowie unsere EAD-Anforderungen sollen der gesamten Seilrutschenbranche zugute kommen. Da Zip-Lining immer beliebter wird, werden weniger Gefahren, bessere Zuverl\u00e4ssigkeit und weniger Verletzungen dazu beitragen, das Vertrauen zu st\u00e4rken und die Gesundheit der Branche zu verbessern. Wir schlagen vor, physische Tests und regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen durchzuf\u00fchren, um die Wirksamkeit aller Bremssysteme zu gew\u00e4hrleisten und sicherzustellen, dass Ihre Prim\u00e4rbremse und Ihr EAD f\u00fcr die Worst-Case-Situation gut ausgelegt sind.<\/p>\n<div data-block-name=\"woocommerce\/featured-category\" data-category-id=\"654\" data-edit-mode=\"false\" class=\"wc-block-featured-category alignnone has-background-dim wp-block-woocommerce-featured-category\" style=\"min-height:500px;\"><div class=\"wc-block-featured-category__wrapper\"><div class=\"background-dim__overlay\" style=\"background-color: #000000\"><\/div><img decoding=\"async\" alt=\"Zipline-Sicherheitsl\u00f6sungen\" class=\"wc-block-featured-category__background-image\" src=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipSTOP-EAD-emergency-arrest-device-spring.jpg\" style=\"object-fit: none;object-position: 50% 50%;\" \/><h2 class=\"wc-block-featured-category__title\">Zipline-Sicherheitsl\u00f6sungen<\/h2><div class=\"wc-block-featured-category__description\"><p>Thrill Syndicate hat sich zu einem f\u00fchrenden Unternehmen im Zip-Line-Ausr\u00fcstungsspiel entwickelt.<\/p>\n<\/div><div class=\"wc-block-featured-category__inner-blocks\">\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button aligncenter\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/kategorie\/zipline-sicherheitslosungen\/\">Jetzt einkaufen<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-additional-expert-information-regarding-zipline-technology\">Zus\u00e4tzliche Experteninformationen zur Zipline-Technologie<\/h2>\n\n<p>M\u00f6chten Sie mehr \u00fcber die Zipline-Technologie und Expertenmeinungen lesen?<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/zip-line-design-components-for-a-complete-system\/\">Zip Line Design: Komponenten f\u00fcr ein komplettes System<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/ueberlege-dir-ob-du-eine-zipline-betreiben-seilbahn-in-sie-investieren-willst-mit-diesem-sachkundigen-artikel-haben-wir-dich-auf-dem-laufenden\/\">Du \u00fcberlegst, eine Seilbahn zu betreiben und in sie zu investieren? <\/a><a><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/die-zipline-fehler-die-du-nicht-wissen-willst\/\">9 Zipline-Fehler, von denen Sie nicht wissen, dass Sie sie machen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/magnetisches-zipline-bremsen-eine-revolutionaere-methode-um-sichere-fahrten-zu-gewaehrleisten\/\">Magnetische Zipline-Bremse: Ein revolution\u00e4rer Weg, um sichere Fahrten zu gew\u00e4hrleisten<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/vor-und-nachteile-verschiedener-reissverschlussbremsen\/\">Vor- und Nachteile verschiedener Zip-Line-Bremsen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/expert-tips-for-zip-line-brake-installations\/\">Expertentipps f\u00fcr die Installation von Zip-Line-Bremsen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/white-paper-on-zipline-emergency-arrest-devices-ead\/\">Whitepaper zu Zipline Emergency Arrest Devices (EAD)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/die-bedeutung-der-optimierung-der-zipline-fuer-die-fahrergeschwindigkeit\/\">Die Bedeutung der Optimierung der Seilbahnkonstruktion f\u00fcr die Geschwindigkeit der Fahrer<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/does-your-zip-line-need-an-emergency-arrest-device\/\">Ben\u00f6tigt Ihre Seilrutsche eine Notfangvorrichtung?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/the-magnetic-self-braking-zipline-pulley\/\">Die magnetische selbstbremsende Seilrolle<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/seilbahn-2\/\">Zipline Bremsen und Landung beachten<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/all-about-bearings-why-zip-line-trolley-bearings-matter\/\">Warum Zip Line Trolley-Lager so wichtig sind<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/whitepaper-zipline-braking-dynamics\/\">Whitepaper: Zipline-Bremsdynamik<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/zip-line-installation-give-them-the-best-ride\/\">Zip-Line-Installation: Geben Sie ihnen die beste Fahrt<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/how-to-startup-a-successful-zip-line-business\/\">Wie man ein erfolgreiches Seilbahnunternehmen gr\u00fcndet<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Zip-Line-Bremsen zipSTOP und zipSTOP IR wurden entwickelt, um eine komfortable, zuverl\u00e4ssige Prim\u00e4rbremse zu bieten, die den Fahrkomfort und den Durchsatz der Zip-Line verbessert. 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