{"id":8034,"date":"2022-11-04T10:27:42","date_gmt":"2022-11-04T09:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/white-paper-ueber-auto-belay-retraction-systems\/"},"modified":"2025-05-16T09:51:27","modified_gmt":"2025-05-16T07:51:27","slug":"white-paper-ueber-auto-belay-retraction-systems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/de\/white-paper-ueber-auto-belay-retraction-systems\/","title":{"rendered":"Whitepaper: \u00fcber Selbstsicherung R\u00fcckholsysteme f\u00fcr Selbstsicherung"},"content":{"rendered":"\n

Das Aufrollen des Gurtbandes ist eine grundlegende Funktion aller TRUBLUE. Die R\u00fcckholfeder ist f\u00fcr das Aufrollen des Gurtbandes verantwortlich und ist ein \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssiges Bauteil. Es gibt mehrere Faktoren, die zu ber\u00fccksichtigen sind, wenn ein Ger\u00e4t Probleme mit dem Zur\u00fcckziehen hat, und die oben genannten Ma\u00dfnahmen sollten ergriffen werden, um einige der zugrunde liegenden Ursachen zu identifizieren und m\u00f6glicherweise zu beheben.<\/p>\n\n\n\n

Einf\u00fchrung in die TRUBLUE Retraktionssysteme<\/h2>\n\n

Das Design des TRUBLUE Auto Belay umfasst zwei unabh\u00e4ngige Funktionen: ein fortschrittliches, selbstregulierendes Bremssystem und ein automatisches Gurtbandaufrollsystem. Der patentierte Bremsmechanismus erm\u00f6glicht einen sanften Abstieg mit minimalen Schwankungen der Abstiegsgeschwindigkeit f\u00fcr Kinder und Erwachsene, w\u00e4hrend das Aufrollsystem daf\u00fcr sorgt, dass das Gurtband w\u00e4hrend des Aufstiegs nicht durchh\u00e4ngt.<\/p>\n\n

TRUBLUE verwendet eine Kraftfeder, die treffend als R\u00fcckholfeder bezeichnet wird, um das Gurtband in unsere Ger\u00e4te einzuziehen. W\u00e4hrend der Kletterer in der Wand vorankommt, passt sich die R\u00fcckzugsfeder st\u00e4ndig an seine Bewegungen an und sorgt so f\u00fcr ein m\u00f6glichst sanftes und aufmerksames Sicherungserlebnis.<\/p>\n\n

Identifizierung von Risiken und Hindernissen f\u00fcr den R\u00fcckzug<\/h2>\n\n

Ein h\u00e4ufiges Problem bei der Verwendung der Selbstsicherung ist die Gefahr, dass das Gurtband schlaff wird. Zu viel Spiel kann vor allem durch \u00e4u\u00dfere Faktoren entstehen, aber auch besch\u00e4digte interne Komponenten k\u00f6nnen zu einem verklemmten oder anderweitig behinderten Aufrollsystem f\u00fchren. Obwohl Aufrollen und Bremsen in einem TRUBLUE unabh\u00e4ngig voneinander funktionieren, kann das Bremssystem nicht aktiviert werden, wenn ein Kletterer auf ein Gurtband f\u00e4llt, das zu viel Spiel hat, bis dieses Spiel aus dem System entfernt worden ist.<\/p>\n\n

Bei \u00fcber 40.000 gebauten TRUBLUE Auto Belays<\/a> und Millionen von t\u00e4glichen Abfahrten wurden die einzigen bekannten Slack-Verletzungen durch externe Faktoren verursacht. Derzeit sind uns keine Verletzungen bekannt, die mit besch\u00e4digten internen Komponenten, wie z. B. einer R\u00fcckzugsfeder, zusammenh\u00e4ngen. Daher ist es \u00e4u\u00dferst wichtig, besser zu verstehen, wie sich neben den internen Faktoren auch externe Faktoren auf das R\u00fcckzugssystem auswirken k\u00f6nnen, um zu verhindern, dass sie eine Gefahr f\u00fcr die Nutzer darstellen.<\/p>\n\n

Empfehlungen zur Vermeidung externer Probleme<\/h3>\n\n

Um externe Risiken besser erkennen und darauf reagieren zu k\u00f6nnen, empfehlen wir dringend, dass die Einrichtungen von allen Nutzern der Selbstsicherung verlangen, eine obligatorische Einweisung in die sichere Nutzung der automatischen Sicherung zu absolvieren. Im CWA-Positionspapier zur automatischen Sicherung hat die Climbing Wall Association Richtlinien f\u00fcr eine standardm\u00e4\u00dfige Orientierung bei der Selbstsicherung aufgestellt, einschlie\u00dflich der Identifizierung der damit verbundenen Risiken. Diese Richtlinien findest du hier: CWA Auto Belay Position.<\/p>\n\n

Wo immer m\u00f6glich, empfehlen wir den Routenplanern auch, unn\u00f6tige Ausr\u00fcstung im Weg der Selbstsicherung zu vermeiden, um die Anzahl der Hindernisse zu reduzieren, die ein optimales Zur\u00fcckziehen verhindern k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Regelm\u00e4\u00dfige Inspektionen und die Einhaltung von Wartungspl\u00e4nen minimieren das Risiko, dass externe Gegenst\u00e4nde das Einfahren verhindern. Detaillierte Informationen \u00fcber die korrekte Durchf\u00fchrung jeder Art von Inspektion, einschlie\u00dflich der Inspektion und Bewertung des Gurtbandverschlei\u00dfes, findest du im TRUBLUE Bedienerhandbuch auf unserer Website: Produkthandb\u00fccher<\/p>\n\n

Kletterer und Betreiber sollten beide geschult sein und sich der potenziellen Risiken bewusst sein, die mit der Anh\u00e4ufung von Schlaffseil verbunden sind, und sollten jedes Ger\u00e4t vor der Benutzung testen, um sicherzustellen, dass das Ger\u00e4t ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert, bevor der Kletterer den Boden verl\u00e4sst. Unter keinen Umst\u00e4nden darf jemand auf ein Ger\u00e4t klettern, das nicht richtig eingefahren ist.<\/p>\n

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\"TRUBLUE
TRUBLUE iQ Auto Belay f\u00fcr Klettern in der Halle, Klettertraining, Speedklettern, Parcours oder jede Form des partnerlosen Kletterns<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Probleme mit den internen R\u00fcckzugskomponenten<\/h2>\n\n

Von den \u00fcber 40.000 Ger\u00e4ten und Millionen von t\u00e4glichen Abfahrten sind uns keine Verletzungen bekannt, die auf eine besch\u00e4digte R\u00fcckholfeder zur\u00fcckzuf\u00fchren sind.<\/p>\n\n

Angesichts der hohen zyklischen Beanspruchung, der eine Selbstsicherung ausgesetzt ist, haben selbst die am besten entwickelten R\u00fcckzugsfedern eine begrenzte Lebensdauer. Dass das Aufroll- und das Bremssystem voneinander unabh\u00e4ngig sind, gibt den Benutzern von TRUBLUE Auto Belay zus\u00e4tzliche Sicherheit. In dem ungew\u00f6hnlichen Fall, dass eine R\u00fcckzugsfeder zwischen den j\u00e4hrlichen Wartungsterminen besch\u00e4digt wird, musst du den Betrieb sofort einstellen.<\/p>\n\n

Das offensichtlichste Anzeichen f\u00fcr eine besch\u00e4digte R\u00fcckholfeder ist, dass die Selbstsicherung das Gurtband nicht mehr entlastet. Wenn bei TRUBLUEder ersten Generation die R\u00fcckzugsfeder besch\u00e4digt ist, kann sich das Gurtband l\u00f6sen, wenn gen\u00fcgend Kraft nach unten ausge\u00fcbt wird. Da diese nach unten gerichtete Kraft erforderlich ist, sollte sich der Kletterer w\u00e4hrend des Aufstiegs nicht abwickeln. Au\u00dferdem funktioniert das unabh\u00e4ngige Bremssystem trotz des fehlenden R\u00fcckzugs weiter und sorgt f\u00fcr einen sicheren und kontrollierten Abstieg, sobald das Ger\u00e4t beschwert wurde.<\/p>\n\n

Was zu erwarten ist, wenn eine R\u00fcckholfeder w\u00e4hrend des Gebrauchs bricht<\/h3>\n\n

In dem seltenen Fall, dass die R\u00fcckholfeder w\u00e4hrend der Benutzung bricht, kann der Kletterer ein knallendes Ger\u00e4usch h\u00f6ren und feststellen, dass das Ger\u00e4t die Lose des Gurtbands nicht mehr entfernt. Anstatt dieses Problem von einer erh\u00f6hten Position aus zu untersuchen, sollte der Kletterer sofort aufh\u00f6ren zu klettern und entweder abklettern oder die Wand loslassen, damit das Bremssystem ihn wieder auf den Boden absenken kann. Aufgrund des Drucks, der w\u00e4hrend des Abstiegs auf das Ger\u00e4t ausge\u00fcbt wird, und des fehlenden Drucks w\u00e4hrend des Aufstiegs ist es wahrscheinlicher, dass eine R\u00fcckholfeder bricht, wenn der Kletterer absteigt, als wenn er aufsteigt. Da das Bremssystem in beiden F\u00e4llen unabh\u00e4ngig von der R\u00fcckholfeder funktioniert, ist der Abstieg f\u00fcr den Kletterer immer noch sicher.<\/p>\n\n

Wenn ein Kletterer w\u00e4hrend des Kletterns ein Problem mit dem R\u00fcckzug hat, sollten die Betreiber ihn anweisen, sofort abzusteigen, ohne am Gurt zu ziehen.<\/p>\n\n

Obwohl noch nie eine Verletzung durch eine R\u00fcckholfeder gemeldet wurde, ist es strengstens verboten, mit einer besch\u00e4digten Selbstsicherung weiter zu klettern.<\/p>\n\n

Vorbeugende Ma\u00dfnahmen gegen innere Sch\u00e4den<\/h3>\n\n

Zu den Faktoren, die zu einer vorzeitigen Besch\u00e4digung des Aufrollsystems f\u00fchren k\u00f6nnen, geh\u00f6ren eine ungew\u00f6hnlich hohe Anzahl von Zyklen, extreme Umweltbedingungen, der regelm\u00e4\u00dfige Betrieb der Ger\u00e4te oberhalb der maximalen Montageh\u00f6he oder eine anderweitige Dehnung des Gurtbandes \u00fcber die maximale Kapazit\u00e4t hinaus sowie St\u00fcrze oder St\u00f6\u00dfe, denen die Ger\u00e4te ausgesetzt waren. Au\u00dferdem kann ein unkontrolliertes Zur\u00fcckziehen des Gurtbandes aufgrund der erh\u00f6hten Spannungsanforderungen beim Speedklettern zu schweren Sch\u00e4den an den inneren Komponenten des TRUBLUE Speed<\/a> f\u00fchren.<\/p>\n\n

Der beste Weg, um zu verhindern, dass das interne Aufrollsystem besch\u00e4digt wird, ist die Durchf\u00fchrung planm\u00e4\u00dfiger Wartungsarbeiten, einschlie\u00dflich regelm\u00e4\u00dfiger Inspektionen, wie im TRUBLUE Benutzerhandbuch beschrieben, und die Sicherstellung, dass jedes Selbstsicherung routinem\u00e4\u00dfig j\u00e4hrlich neu zertifiziert wird. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass eine R\u00fcckholfeder zwischen den j\u00e4hrlichen Wartungsterminen besch\u00e4digt wird, sollte die betreffende Selbstsicherung sofort aus der Rotation genommen und zur Wartung geschickt werden.<\/p>\n\n

Fazit<\/h2>\n\n

Das Aufrollen des Gurtbandes ist eine grundlegende Funktion aller TRUBLUE. Die R\u00fcckholfeder ist f\u00fcr das Aufrollen des Gurtbandes verantwortlich und ist ein \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssiges Bauteil. Es gibt mehrere Faktoren, die zu ber\u00fccksichtigen sind, wenn ein Ger\u00e4t Probleme mit dem Zur\u00fcckziehen hat, und die oben genannten Ma\u00dfnahmen sollten ergriffen werden, um einige der zugrunde liegenden Ursachen zu identifizieren und m\u00f6glicherweise zu beheben.<\/p>\n\n

\u00dcberm\u00e4\u00dfiger Durchhang des Gurtbands ist immer ein Sicherheitsrisiko und die Benutzer der Selbstsicherung sollten \u00fcber die Faktoren, die zu Durchhang f\u00fchren k\u00f6nnen, sowie \u00fcber die Ma\u00dfnahmen zur Vermeidung von Durchhang oder, falls n\u00f6tig, zur Reaktion darauf informiert werden.<\/p>\n\n

Au\u00dferdem empfehlen wir allen Einrichtungen, das CWA-Positionspapier zur Selbstsicherung zu lesen und die Inspektions- und Wartungsanforderungen im TRUBLUE zu befolgen.<\/p>\n\n

Zusammenfassung der Aufgaben und Zust\u00e4ndigkeiten des Betreibers<\/h3>\n\n
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  1. Alle Benutzer sollten eine obligatorische Einweisung in die Selbstsicherung absolvieren. Richtlinien f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Selbstsicherung findest du im CWA-Positionspapier f\u00fcr Selbstsicherungen.<\/li>\n\n\n\n
  2. Die Betreiber m\u00fcssen einen Notfallplan f\u00fcr jeden Kletterer in Not ausarbeiten.<\/li>\n\n\n\n
  3. Die Bediener sind daf\u00fcr verantwortlich, das Ger\u00e4t regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen und die im TRUBLUE Bedienerhandbuch festgelegten Wartungsanforderungen einzuhalten.<\/li>\n\n\n\n
  4. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass w\u00e4hrend der Benutzung des Ger\u00e4ts ein R\u00fcckholproblem auftritt, sollten die Betreiber den Kletterer anweisen, sofort abzusteigen, ohne am Gurtband zu ziehen oder es auf andere Weise zu lockern.<\/li>\n\n\n\n
  5. Klettere nicht auf ein Ger\u00e4t, das nicht richtig eingefahren ist. Wenn das Ger\u00e4t nicht ordnungsgem\u00e4\u00df eingezogen wird, nimm es sofort aus der Drehung und schicke es zur Reparatur ein.<\/li>\n<\/ol>\n
    <\/div>\"Vertikale

    Vertikale Selbstsicherungssysteme<\/h2>

    Vergr\u00f6\u00dfern Sie Ihre Klettergemeinde, indem Sie mehr Kletterern Zugang zu mehr Routen bieten.<\/p>\n

    Auto Belay macht das Klettern einfach und zug\u00e4nglich und verwandelt Erstbenutzer in wiederkehrende Kunden. Die TRUBLUE Selbstsicherungsger\u00e4te sind so konstruiert, dass sie so wenig wie m\u00f6glich gewartet werden m\u00fcssen und langlebig sind. Unser patentiertes magnetisches Bremssystem sorgt f\u00fcr ein reibungsloses Benutzererlebnis, ein H\u00f6chstma\u00df an Zuverl\u00e4ssigkeit und eine drastische Reduzierung der Ausfallzeiten des Ger\u00e4ts.<\/p>\n<\/div>

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    Zus\u00e4tzliche Experteninformationen zur Selbstsicherungstechnik<\/h2>\n\n

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