Der Kletterer verbindet sich mit einem Verbinder wie dem TRU-CLIP<\/a> mit dem Band, und das Personal pr\u00fcft die Verbindung vor jedem Aufstieg. Der Rest des Zyklus braucht keinen Sicherer. Deshalb sind Auto-Belay-Systeme<\/a> heute Standard in Kletterhallen, Freizeitzentren und Indoor-Spielparks.<\/p>\n\n\n\n Alle Auto Belays ziehen ein und fangen auf \u00e4hnliche Weise auf. Der Unterschied liegt darin, wie die Bremse die Energie eines st\u00fcrzenden Kletterers in eine kontrollierte Abfahrt umwandelt.<\/p>\n\n\n\n Hydraulische Systeme sind die \u00e4lteste Bauart und noch h\u00e4ufig an mobilen Klettert\u00fcrmen zu finden. Hinter der Wand sitzt ein Hydraulikzylinder, der mit einem Seil verbunden ist, das \u00fcber Umlenkrollen zum Kletterer l\u00e4uft. Ein Luft-\u00fcber-\u00d6l-System h\u00e4lt das Seil beim Klettern straff. Bei einem Sturz dr\u00fcckt die Last \u00d6l durch ein kleines Drosselventil; da sich \u00d6l nicht komprimieren l\u00e4sst, bestimmt die Durchflussmenge die Abfahrtgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n Die Technik ist einfach und bew\u00e4hrt, hat f\u00fcr feste Anlagen aber Nachteile. Der Zylinderdruck erzeugt einen sp\u00fcrbaren Zug nach oben, der den Kletterer unterst\u00fctzt: gut f\u00fcr kleine Kinder, st\u00f6rend f\u00fcr erfahrene Kletterer. Die Installation braucht Platz hinter der Wand, und Dichtungen und \u00d6l m\u00fcssen regelm\u00e4\u00dfig gewartet werden.<\/p>\n\n\n\n Reibungsger\u00e4te kombinieren eine Einzugsfeder mit einer Trommelbremse. L\u00e4uft das Band aus, dr\u00fcckt die Fliehkraft Bremsbacken gegen eine Metalltrommel, und die Reibung bremst das Band. Eine Kupplung l\u00f6st die Bremse beim Aufstieg, damit der Einzug leichtg\u00e4ngig bleibt.<\/p>\n\n\n\n Reibungsger\u00e4te sind kompakt und meist g\u00fcnstiger in der Anschaffung. Der Nachteil: Reibung wandelt die Energie des Kletterers in W\u00e4rme und Bremsstaub um. Bei starker Nutzung kann die Bremswirkung nachlassen (Fading), was zu h\u00f6heren Abfahrtgeschwindigkeiten f\u00fchrt, und die Bel\u00e4ge verschlei\u00dfen und m\u00fcssen ersetzt werden. Die Bremsleistung h\u00e4ngt von Temperatur und Verschlei\u00df ab, was eine gleichm\u00e4\u00dfige Abfahrt an vollen Tagen erschwert.<\/p>\n\n\n\n Magnetische Auto Belays arbeiten mit Neodym-Permanentmagneten und einem leitf\u00e4higen Rotor. L\u00e4uft das Band aus, dreht sich der Rotor durch das Magnetfeld und erzeugt Wirbelstr\u00f6me. Diese bilden ein eigenes Magnetfeld, das der Drehung entgegenwirkt und die Abfahrt bremst, ohne dass Teile sich ber\u00fchren. Die Physik dahinter erkl\u00e4rt die Wissenschaft der Wirbelstrom-Magnetbremse<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Die Bremskraft steigt mit der Geschwindigkeit und dem Gewicht des Kletterers. Das Ger\u00e4t regelt sich damit selbst und sorgt f\u00fcr eine \u00e4hnliche Abfahrt bei Kindern und Erwachsenen. Ohne Reibteile im Bremsweg gibt es kein Fading und keinen Bremsstaub, auch nicht nach Hunderten Abfahrten pro Tag. Diese Technik nutzen die TRUBLUE Auto Belays von Head Rush Technologies, etwa das TRUBLUE iQ<\/a>.<\/p>\n\n\n\n![\"Auto](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Understanding-the-Auto-Belay-Device-ts2-1024x512.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nWarum Betreiber Auto Belays einsetzen<\/h2>\n\n\n\n
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Die drei Arten von Auto-Belay-Bremssystemen<\/h2>\n\n\n\n
Hydraulische Auto Belays<\/h3>\n\n\n\n
Auto Belays mit Reibungsbremse<\/h3>\n\n\n\n
Auto Belays mit Magnet- (Wirbelstrom-) Bremse<\/h3>\n\n\n\n
Auto-Belay-Bremssysteme im Vergleich<\/h2>\n\n\n\n
![\"Kletterer](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Understanding-the-Auto-Belay-Device-ts3-1024x512.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"Magnetische](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/iQ_TBiQ-LT_12.5m-webbing_TRU-Lock_Aluminum-carabiner-390x390.jpg\")
<\/div>\n\t\t\t\t\t![\"Erreiche](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/trublue_speed003-390x390.jpg\")
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