{"id":5148,"date":"2022-03-25T17:03:00","date_gmt":"2022-03-25T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/blog\/nuevo-trolley-isc-zipspeed-xtreme\/"},"modified":"2025-05-16T12:07:16","modified_gmt":"2025-05-16T10:07:16","slug":"nuevo-isc-zipspeed-xtreme-trolley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thrillsyndicate.com\/es\/nuevo-isc-zipspeed-xtreme-trolley\/","title":{"rendered":"NUEVO Trolley ISC ZipSpeed XTREME"},"content":{"rendered":"\n

El ZipSpeed XTREME Trolley es el resultado de casi una d\u00e9cada de evoluci\u00f3n continua, trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con los operadores de la tirolesa m\u00e1s r\u00e1pida del mundo, durante su viaje de r\u00e1pido crecimiento y desarrollo del sitio.<\/p>\n\n\n\n

El ZipSpeed XTREME Trolley<\/a> ha sido dise\u00f1ado para abordar el problema de las emisiones de sonido, en respuesta a la creciente presi\u00f3n para que los operadores de tirolesas adopten un enfoque proactivo para reducir el ruido generado por las tirolesas. La capacidad de minimizar el ruido teniendo en cuenta el efecto sobre los residentes locales y la vida silvestre juega un papel fundamental para los operadores que buscan el permiso de planificaci\u00f3n de las autoridades locales para la instalaci\u00f3n de tirolinas en sus sitios. Disfrutamos el desaf\u00edo y nos propusimos la tarea de desarrollar nuestro Trolley para reducir dr\u00e1sticamente la salida de sonido, manteniendo las caracter\u00edsticas clave de rendimiento.<\/p>\n\n

El ZipSpeed XTREME Trolley es capaz de funcionar a velocidades de m\u00e1s de 160 kph (100 mph), con la durabilidad para satisfacer las demandas de atracciones para visitantes de alto rendimiento. El Polea ZipSpeed XTREME tiene placas laterales que est\u00e1n especialmente dise\u00f1adas para optimizar la frecuencia de vibraci\u00f3n que se forma como resultado del viaje del Polea a lo largo de la tirolina. La optimizaci\u00f3n de la frecuencia de vibraci\u00f3n de esta manera da como resultado una reducci\u00f3n significativa en la producci\u00f3n de ruido. El ZipSpeed XTREME tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con ruedas de acero inoxidable, que soportan neum\u00e1ticos especiales de poliuretano que amortiguan el ruido. Estos neum\u00e1ticos especiales est\u00e1n dise\u00f1ados para contribuir a la reducci\u00f3n del sonido, al reducir a\u00fan m\u00e1s la cantidad de frecuencia de vibraci\u00f3n que pasa del cable a las placas laterales del Polea.<\/p>\n\n

El ZipSpeed XTREME es adecuado para su uso en cables Zipline est\u00e1ndar de la industria; sin embargo, para obtener el m\u00e1ximo rendimiento, durabilidad y el menor ruido posible, recomendamos enf\u00e1ticamente el uso de un cable ‘interbloqueado’ de superficie lisa.<\/p>\n

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El ZipSpeed Xtreme Trolley es capaz de funcionar a velocidades de m\u00e1s de 160 kph (100 mph), con la durabilidad para satisfacer las demandas de atracciones para visitantes de alto rendimiento.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Reducci\u00f3n de ruido ARC (NRARC)<\/h2>\n\n

El Polea ZipSpeed XTREME est\u00e1 disponible con un sistema especial de c\u00e1mara ARC de reducci\u00f3n de ruido (NRARC). Durante el uso normal, la leva del ARC se arrastra permitiendo que el Polea ruede hacia adelante, sin obst\u00e1culos. Sin embargo, tan pronto como el Polea comienza a rodar hacia atr\u00e1s, la leva se acopla, deteniendo el Polea inmediatamente. Esta funci\u00f3n antirretroceso captura el progreso del Polea, lo que significa que incluso cuando el Polea no llega al final de la tirolesa, no puede retroceder y, por lo tanto, la distancia de rescate (y, por lo tanto, el tiempo de rescate) se reduce significativamente. Las levas ARC est\u00e1ndar generan sonido a medida que entran en contacto intermitentemente con el cable, mientras el Trolley se desplaza. La leva especial NRARC del ZipSpeed XTREME Trolley funciona junto con una ‘pala de aire’. La paleta de aire desconecta completamente la leva NRARC y evita que toque la tirolina, mientras el Polea avanza. Esto significa que la c\u00e1mara NRARC no genera sonido durante el viaje en tirolesa.<\/p>\n\n

A medida que el Polea llega al final del recorrido y disminuye la velocidad, la resistencia del aire en la paleta de aire disminuye y la paleta de aire vuelve a su posici\u00f3n normal\/vertical. Esto permite que la leva NRARC se enganche en el cable, lista para evitar que el Polea ruede hacia atr\u00e1s. Cuando no est\u00e9 en uso y\/o durante el transporte, la paleta de aire se puede empujar hacia adelante y plana (dentro de las placas laterales), para protegerla contra da\u00f1os.<\/p>\n