![\"\"](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/zip_brake_comparison_chart_cropped_V2-scaled.jpg\")
ACTIEF REMMEN<\/h2>\n\n
Actieve zipline-remmen zijn afhankelijk van wrijving en menselijk ingrijpen. De rijder gebruikt leren handschoenen of een remblok om een normale actieve rem aan te brengen. Het personeel kan ook op wrijving gebaseerde omleidings- of zekeringssystemen gebruiken om actieve remmen te bedienen.<\/p>\n\n
Actieve zipline-remmen zijn afhankelijk van wrijving en menselijk ingrijpen. De rijder gebruikt leren handschoenen of een remblok om een normale actieve rem aan te brengen. Het personeel kan ook op wrijving gebaseerde omleidings- of zekeringssystemen gebruiken om actieve remmen te bedienen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/active-braking-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\nOnderhoud<\/h3>\n\n
Vanwege de hoeveelheid wrijving die nodig is om rijders te vertragen, vereist dit type systeem op hogere snelheidslijnen veel onderhoud en vervanging van de apparatuur.<\/p>\n\n
Remprofiel<\/h3>\n\n
Omdat deelnemers zelf verantwoordelijk zijn voor het remmen in een actief remsysteem, kunnen de remweerstand en -ervaring zeer variabel zijn.<\/p>\n\n
Doorvoer<\/h3>\n\n
Als de berijder of machinist te vroeg of agressief remt in een actief remsysteem, kunnen ze het platform mogelijk niet bereiken. Wanneer dit gebeurt, moet de hele groep wachten tot ze zichzelf naar het einde van de rij hebben gehesen of worden opgehaald door een personeelslid. Voortijdig remmen is een nadeel voor de effici\u00ebntie van zipline-operaties.<\/p>\n\n
Klantenervaring<\/h3>\n\n
Hoewel actieve remmen rijders en personeel meer deelname aan de ervaring kunnen geven, neemt de kans op afleiding of verkeerd gebruik van de rem toe. Dit kan een negatief effect hebben op de algehele ervaring van de klant.<\/p>\n\n
Gebruik van de ruimte<\/h3>\n\n
Actief remmen is een zeer effici\u00ebnt ruimtegebruik; de maximale snelheden moeten echter tot een minimum worden beperkt of lijnen moeten een grote uitloop hebben zodat deelnemers actief kunnen remmen en hun snelheid kunnen regelen.<\/p>\n\n
Risico factor<\/h3>\n\n
Om verschillende redenen kunnen actieve remmen het risico op schade aan spelers aanzienlijk verhogen. Het is gemakkelijk voor deelnemers om verstrikt te raken in de spanning van het moment en de reminstructies te vergeten. Bovendien dwingen actieve remmen de handen en ledematen van de rijder om zich in de buurt van snel bewegende zipline-componenten te bevinden. Het gevaar dat een deelnemer een wrijvingsbrandwond op een blootliggend deel van de huid krijgt of zijn hand verwondt doordat deze in de passagierswagen bekneld raakt, neemt alleen maar toe vanwege de nabijheid. Als het gaat om actieve remmen, behoren deze tot de minst ernstige verwondingen die kunnen optreden. De ernstigste verwondingen die het gevolg kunnen zijn van actieve remmen zijn levensbedreigend.<\/p>\n
- \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\tAanbieding<\/span>\n\t\t\tProduct in de uitverkoop<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t
![\"zipSTOP](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipstop-ZSSD_13849-390x390.jpg\")
<\/div>\n\t\t\t\t\tzipSTOP SPEED Zipline-rem | 50 – 72 km\/u<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t€<\/span> 6.198,00<\/span> –<\/span> €<\/span> 6.455,00<\/span>Prijsklasse: € 6.198,00 tot € 6.455,00<\/span> Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li>- \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\tAanbieding<\/span>\n\t\t\tProduct in de uitverkoop<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t![\"zipSTOP](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-IR-390x390.jpg\")
<\/div>\n\t\t\t\t\tzipSTOP IR Zipline Rem | 24 – 60 km\/u<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t€<\/span> 5.742,00<\/span> –<\/span> €<\/span> 5.894,00<\/span>Prijsklasse: € 5.742,00 tot € 5.894,00<\/span> Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li>- \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\tAanbieding<\/span>\n\t\t\tProduct in de uitverkoop<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t![\"Zip.](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zipSTOP-1-390x390.jpg\")
<\/div>\n\t\t\t\t\tzipSTOP Zipline Rem | 0 – 36 km\/u<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t€<\/span> 5.334,00<\/span> –<\/span> €<\/span> 5.538,00<\/span>Prijsklasse: € 5.334,00 tot € 5.538,00<\/span> Ex VAT<\/small><\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/li><\/ul><\/div>\nPASSIEVE MAGNETISCHE REMMEN<\/h2>\n\n
De zipSTOP Zip Line Brake<\/a> is een geheel van passieve zipline-remmen. De zipSTOP is de enige magnetisch remmende zipline-rem op de markt. Magnetisch remmen werkt door centrifugale kracht te gebruiken om wervelstromen te cre\u00ebren die de kracht van de magneten tegenwerken, weerstand produceren en de rijder vertragen. Magnetisch remmen levert een onge\u00ebvenaard cyclisch uithoudingsvermogen om rit na rit uit te voeren, omdat het wrijvingsvrij is en geen aanrakingselementen heeft.<\/p>\n\n
Onderhoud<\/h3>\n\n
Het gebruik van wervelstroom magnetische remtechnologie elimineert de noodzaak van opofferende remcomponenten. Omdat er geen remblokken of interne remonderdelen zijn die afhankelijk zijn van wrijving, gaat de zipSTOP lang mee en heeft hij minder onderhoud nodig dan op wrijving gebaseerde remmen. Opgemerkt moet worden dat, omdat de zipSTOP een hulpmiddel is voor de veiligheid van het leven, deze elk jaar moet worden gecontroleerd door een erkend servicecentrum.<\/p>\n\n
Remprofiel<\/h3>\n\n
Een kind van 33 pond en een voetballer van 330 pond zullen beide dezelfde comfortabele vertraging ervaren dankzij de magnetische remmen in de zipSTOP. Dit zelfregulerende ontwerp zorgt voor een soepele en consistente rem, ongeacht het gewicht en de snelheid van de rijder.<\/p>\n\n
Doorvoer<\/h3>\n\n
Magnetisch remmen is ongelooflijk voor het verbeteren van de doorvoer. De zipSTOP reset automatisch na elk gebruik, zodat de rem altijd klaar staat voor de volgende deelnemer om af te dalen. De doorvoereffici\u00ebntie van de zipSTOP kan verder worden verbeterd wanneer deze wordt gecombineerd met andere zipline-accessoires<\/a> .<\/p>\n\n
Klantenervaring<\/h3>\n\n
Dankzij de magnetische remtechnologie van zipSTOP kunnen zipline-operators elke deelnemer dezelfde hoogwaardige zipline-ervaring bieden, ongeacht het gewicht. Plus, omdat de zipSTOP remt voor rijders, betekent dat minder stress voor rijders en personeel. De automatische reset vermindert ook de uitvaltijd. Dit alles zorgt voor meer tevreden klanten.<\/p>\n\n
Gebruik van de ruimte<\/h3>\n\n
Passief magnetisch remmen is uniek in het feit dat het de remkracht automatisch aanpast op basis van de grootte en snelheid van de rijder, zichzelf reset en geen wrijving gebruikt om weerstand te bieden, dus het wordt niet be\u00efnvloed door omgevingscondities.<\/p>\n\n
Risico factor<\/h3>\n\n
Automatische remregeling en reset minimaliseert de kans op menselijke fouten en stelt rijders en gidsen in staat om meer betrokken te zijn bij de ervaring.<\/p>\n\n
PASSIEVE VEERREMMEN<\/h2>\n\n
Veerremmen<\/a> behoorden tot de eerste passieve remmen die werden uitgevonden. Om een effectieve rem voor inkomende rijders te genereren, zijn lange banken van veren bij elkaar geplaatst. Om de vangst glad te strijken, kunnen sommigen progressieve veerconstanten gebruiken ten koste van ruimte, terwijl anderen een ingestelde veerconstante kunnen gebruiken die korter maar harder is. De meeste veerremmen zijn permanent ge\u00efnstalleerd in de buurt van de terminal van de lijn, terwijl sommige elders zijn ondergebracht en worden geactiveerd door omleidingskabels.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Zip_line_spring_braking_system-1024x512.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\nOnderhoud<\/h3>\n\n
Hoewel veerremmen vrij eenvoudige mechanische systemen zijn, is regelmatige inspectie nog steeds nodig. In bepaalde omgevingen zal corrosie regelmatig moeten worden ge\u00ebvalueerd, evenals de staat van de opvulling die achteruitgaat in zware omgevingsomstandigheden. Het is ook vermeldenswaard dat een volledige zipline-inspectie moet worden uitgevoerd waarbij de veren heen en weer bewegen, wat moeilijk kan zijn vanwege de beperkte toegang tot de kabel die wordt geblokkeerd door veren of kan worden losgemaakt van de toegang tot het platform.<\/p>\n\n
Remprofiel<\/h3>\n\n
Verschillende gewichtsrijders zullen verschillende remervaringen hebben met veerremmen. Zwaardere rijders zullen meer veercompressie veroorzaken en zullen verder terugveren. Lichtgewicht rijders zullen de veer minder samendrukken en zullen een abruptere stop ervaren dan zwaardere rijders. Dit brede scala aan mogelijke uitkomsten wordt vergroot door omgevingscondities die leiden tot variabele aankomstsnelheden.<\/p>\n\n
Doorvoer<\/h3>\n\n
Conventionele veerremmen worden gedecomprimeerd en duwen de rijder vervolgens terug in de richting waar ze vandaan kwamen om ze tot stilstand te brengen. Elke seconde die een klant besteedt aan terugkaatsen, is een seconde die u zou kunnen gebruiken om een andere klant door de cursus te loodsen. Deze schijnbaar kleine ineffici\u00ebnties lopen snel op en hebben een aanzienlijke impact op de doorvoer.<\/p>\n\n
Klantenervaring<\/h3>\n\n
Een variabele remervaring en tijd besteed aan rondstuiteren aan het einde van de lijn kan een lagere klanttevredenheid betekenen voor zip-lijnen die passieve veerremmen gebruiken.<\/p>\n\n
Gebruik van de ruimte<\/h3>\n\n
In tegenstelling tot de meeste andere zipline-remmen, bewegen veren niet op de lijn en kunnen ze niet uit de weg worden geschoven. Grote springbanken worden permanent op de zipline ge\u00efnstalleerd, waardoor zeer grote platforms of vrijstaande terminalstructuren nodig zijn. Bij standaard veerremmen is het ook noodzakelijk om een zipline met hoge spanning te hebben met een helling die helemaal naar beneden loopt tot aan het eindpunt, wat kan leiden tot hogere bouwkosten en meer onderhoud in de loop van de tijd.<\/p>\n\n
Risico factor<\/h3>\n\n
Veren worden over het algemeen ingesteld met veel interne redundanties en, tenzij anders geregeld, automatisch gereset na gebruik. Om deze reden zijn ze zeer betrouwbaar, maar er moet voor worden gezorgd dat contact met de metalen spoelen wordt vermeden of dat de rem correct wordt afgeremd terwijl inspectie toch mogelijk blijft.<\/p>\n\n
PASSIEVE ZWAARTEKRACHT REMMEN<\/h2>\n\n
Een zwaartekracht-zipline zal erg los zijn en bijna overeenkomen met de eindhoogten aan beide uiteinden in de meest traditionele zin. Voordat de fietser het eindpunt bereikt, accelereert hij snel, klimt dan terug op het losse touw en vertraagt. De berijder slingert dan heen en weer totdat ze het laagste punt bereiken, waar ze via een ladder of soortgelijke techniek worden verwijderd. Veel zip-lijnen zijn afhankelijk van een combinatie van zwaartekracht en verschillende soorten remmen.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipline-girl-smart-belay-wide-1024x537.jpg\")
<\/figure>\n<\/div>\nOnderhoud<\/h3>\n\n
Zwaartekrachtremmen zijn in feite de afwezigheid van een remsysteem, dus er is geen onderhoud nodig aan het remsysteem zelf.<\/p>\n\n
Remprofiel<\/h3>\n\n
Hoewel zwaartekracht een constante kracht is en altijd betrouwbaar, is het meestal een minder wenselijke remmethode vanwege de tijd die verloren gaat bij het wachten tot de deelnemers tot stilstand komen.<\/p>\n\n
Doorvoer<\/h3>\n\n
Het belangrijkste nadeel van zwaartekrachtremmen is hun lage doorvoer. Het kost een deelnemer tijd om voldoende heen en weer te ketsen om tot stilstand te komen. Die tijd kan beter worden besteed aan het sturen van een andere rijder.<\/p>\n\n
Klantenervaring<\/h3>\n\n
Heen en weer rollen om te vertragen is het minst aantrekkelijke onderdeel van zip-voering. De tijd die nodig is om te wachten tot een zwaartekrachtrem een deelnemer vertraagt, heeft geen toegevoegde waarde voor de klant. Ruiters besteden liever minder tijd aan wachten en meer tijd aan zippen.<\/p>\n\n
Gebruik van de ruimte<\/h3>\n\n
Zwaartekrachtremmen vereisen dat een deel van de kabel wordt gebruikt om te remmen, wat betekent dat een deel van de kabel en een deel van uw installatie in feite niet wordt gebruikt. Dit ineffici\u00ebnte gebruik van de ruimte zorgt voor een andere frustrerende tekortkoming van zwaartekrachtremmen.<\/p>\n\n
Risico factor<\/h3>\n\n
Zwaartekracht faalt nooit, dus een goed gebouwde zwaartekracht-zipline is 100% effectief in het stoppen van beweging van de rijder. Risico’s kunnen worden ge\u00efntroduceerd via gevaren op de lijn of in het zip-pad vanwege de lage doorvoer en het gebruik van ladders of andere middelen om deelnemers na het rijden uit te laden.<\/p>\n\n
SAMENVATTING<\/h2>\n\n
Actief remmen, passief magnetisch remmen, passief remmen met veer en passief remmen door zwaartekracht zijn de vier meest voorkomende vormen van zip-line remmen. Zipline-remmen die passief zijn, zijn superieur aan actieve zipline-remmen. Het fundamentele voordeel van passieve zipline-remmen is dat ze de kans verkleinen dat spelers zichzelf verwonden door verkeerd te remmen. Door zijn automatische regulering en reset is de zipSTOP de meest geavanceerde op zichzelf staande zipline-remeenheid op de markt onder de passieve zipline-remmen. De zipSTOP is gemaakt om seizoen na seizoen mee te gaan op ’s werelds grootste doorvoer zip-lijnen, dankzij slijtvaste wervelstroom magnetische remtechnologie.<\/p>\n\n
Wilt u met een lid van ons team spreken over het uitrusten van uw zipline-parcours met zipSTOP Zip Line-remmen? Neem hier contact op.<\/a><\/p>\n
<\/div>![\"Zipwire](\"https:\/\/thrillsyndicate.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/zipstop-zipline-springs-ead-1.jpg\")
Zipwire remsystemen<\/h2>
We bieden een volledige familie van zipline-remmen die de doorvoer verhogen met een handsfree remervaring voor zipline-rijders en operators, en een volledig ecosysteem van zipline-producten om de beste zipline-builds ter wereld uit te rusten.<\/p>\n
We gebruiken onze gepatenteerde wervelstroom magnetische remtechnologie om een comfortabele remervaring te cre\u00ebren. Magnetisch wervelstroomremmen is extreem betrouwbaar en onderhoudsarm omdat er geen onderdelen in het remsysteem in aanraking komen.<\/p>\n<\/div>
\n\n - \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t