A primera vista, la tirolesa parece simple: ¡sujeta tu polea a la cuerda y deja que la gravedad haga el resto! Sin embargo, cualquier instalación de tirolesa implica muchas consideraciones y mucho trabajo. Para hacer una tirolesa efectiva, los diseñadores deben considerar la pendiente, el viento, la temperatura, los diferentes pesos de los ciclistas, la fricción, la velocidad de los ciclistas y otros factores. Esta no es una tarea sencilla.
Hemos discutido los componentes principales de un sistema completo de tirolesa como punto de partida para aquellos que están considerando crear uno. Cada componente de su diseño debe tenerse en cuenta y probarse como parte de todo el sistema de tirolesa, y la instalación y el diseño de la tirolesa deben estar a cargo de profesionales capacitados. En primer lugar, se debe priorizar la seguridad de la tirolesa.
El cable de la tirolesa
La tirolesa tiene que ver con el viaje, no con el destino, y tu tirolesa se define por la línea. Esta línea especifica el tipo de paisaje o terreno que disfrutará su conductor, así como el tiempo que lo disfrutará y la velocidad a la que viajará. Al crear una tirolesa, la longitud y los lugares de inicio y finalización se encuentran entre las primeras decisiones que debe tomar. Muchas tirolesas están hechas de acero inoxidable o alambre de avión galvanizado para la línea.
La plataforma de la tirolesa
Muchas tirolesas incluyen plataformas donde los pasajeros comienzan y terminan su viaje. Si la geografía funciona a su favor, las plataformas básicas para ciclistas pueden ser todo lo que necesita. Si no hay suficiente variación de elevación, podría necesitar plataformas elevadas. La topografía, los requisitos de frenado primario y secundario y el espacio necesario para la comodidad del guía y del ciclista influirán en el diseño de la plataforma de la tirolesa. Asegúrese de que su plataforma sea lo suficientemente larga para que el freno de su tirolesa funcione correctamente y al mismo tiempo brinde espacio para un freno de emergencia.
El polea de tirolesa
El vehículo de su pasajero por la tirolesa es el polea de tirolesa . ¿Cómo elegir entre los muchos tipos y tamaños de Poleas? Considere el ritmo de su tirolesa y si su polea puede manejarlo o no. Además, el polea debe estar construido para funcionar con el mecanismo de freno al final de su línea. Por ejemplo, desarrollamos los primeros Poleas frenado por impacto. Los Poleas LightSpeed están construidos para durar y para que tu equipo de tirolina dure más tiempo.
Nuestra polea autofrenante para tirolinas con freno magnético integrado es otra solución para crear una condición de frenado segura en la operación de tirolinas. El MAG Brake Trolley es una polea de tirolina autofrenante que aborda las principales preocupaciones de seguridad relacionadas con el frenado seguro y regulado al final de las tirolinas de alta velocidad.
Polea Zipline autofrenante con freno magnético integrado
La polea Zipline magnética tiene un freno magnético integrado que es potente y se puede ajustar gradualmente. Podemos reducir la velocidad del ciclista a un ritmo manejable sin fricción, calor o desgaste del cable gracias al freno de corrientes de Foucault incorporado. Como resultado, la demanda de mantenimiento en las tirolesas y el polea se reduce considerablemente.
Las principales dificultades de seguridad que rodean el escenario de frenado regulado y seguro al final de los recorridos de tirolina de alta velocidad se abordan con nuestra polea de tirolina autofrenante.
El freno de tirolesa
Esta es una de las partes más importantes de la experiencia de tirolesa. Muchos ciclistas preguntarán “¿Cómo me detengo al final?” antes de subirse al paseo. Eso es porque quieren saber qué esperar al final y qué se les pedirá que hagan. Los mejores frenos de tirolina ofrecen frenado pasivo; esto significa que el ciclista no tiene que participar en el frenado y se reducirá la velocidad automáticamente hasta detenerse al final de la línea. Thrill Syndicate adaptó la tecnología patentada de frenado magnético y creó zipSTOP Zip Line Brake , un producto innovador que mejora la experiencia del cliente, el rendimiento y la confiabilidad en su tirolesa.
El freno de reserva de emergencia
Un dispositivo de detención de emergencia (EAD), o freno de emergencia, es un componente esencial de un sistema completo de frenado de tirolesa. Un EAD es un freno secundario que se activará automáticamente en caso de que falle el freno principal y evitará lesiones o la muerte del conductor. Al instalar una tirolesa, se deben realizar pruebas no tripuladas para garantizar el correcto funcionamiento tanto del freno principal como del EAD. Consulte nuestro libro blanco sobre EAD para obtener detalles completos sobre este componente esencial de tirolesa.
Las guías
Una tirolesa perfectamente construida aún necesita guías agradables y bien capacitados para brindar una excelente experiencia al ciclista. Las guías de tirolesas están ahí para hacer más que proporcionar el procedimiento adecuado para los pasajeros e información de seguridad. Deberían poder compartir información sobre el área, el paisaje y el entorno circundante para involucrar aún más a los ciclistas en la experiencia. Invierte en guías agradables y bríndales capacitación para ayudar a crear el mejor viaje en tirolesa.
La inspección de tirolesa
El diseño y la instalación de la tirolesa son solo el primer paso. Una vez que su tirolesa esté en funcionamiento, no olvide realizar inspecciones y mantenimiento continuos. Se debe inspeccionar cada elemento de la tirolesa y se debe realizar el mantenimiento de rutina.
Soluciones de seguridad para tirolesas
Thrill Syndicate se ha convertido en líder en el juego de equipos Zip Line.
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