%pagina%%

TRUBLUE iQ Auto Belay voor klimmen in de gymzaal, klimtraining, snelheidsklimmen, challenge parcours of elke vorm van partnerloos klimmen

Het intrekken van de banden is een fundamentele functie van alle TRUBLUE apparaten. De terugtrekveer is verantwoordelijk voor het terugtrekken van de banden en is een uiterst betrouwbaar onderdeel. Er zijn meerdere factoren waarmee rekening moet worden gehouden als een hulpmiddel problemen heeft met terugtrekken, en de hierboven genoemde acties moeten worden ondernomen om enkele van de onderliggende oorzaken te identificeren en mogelijk op te lossen.

Introductie tot TRUBLUE terugtreksystemen

Het ontwerp van de TRUBLUE Auto Belay bevat twee onafhankelijke functies: een geavanceerd zelfregulerend remsysteem samen met een automatisch oprolsysteem voor de lijn. Het gepatenteerde remmechanisme biedt gebruikers een soepele afdaling met een minimale variatie in daalsnelheid voor zowel kinderen als volwassenen, terwijl het retractiesysteem bedoeld is om speling uit de webbing te verwijderen als een klimmer een route beklimt.

TRUBLUE gebruikt een krachtveer, die toepasselijk een terugtrekveer wordt genoemd, om de banden in onze apparaten terug te trekken. Terwijl een klimmer de wand beklimt, past de terugtrekveer zich voortdurend aan zijn bewegingen aan, voor een zo soepel en aandachtig mogelijke belay-ervaring.

Risico’s en belemmeringen voor terugtrekking identificeren

Een veelvoorkomend probleem bij het gebruik van Automatische zekering is de mogelijkheid om speling op te bouwen in de lijn. Overmatige speling kan voornamelijk ontstaan door externe factoren; beschadigde interne onderdelen kunnen echter ook leiden tot een vastgelopen of anderszins geblokkeerd oprolsysteem. Hoewel terugtrekken en remmen onafhankelijk van elkaar werken in een TRUBLUE apparaat, kan, wanneer een klimmer valt op een spanband die speling heeft opgebouwd, het remsysteem niet in werking treden totdat die speling uit het systeem is verwijderd.

Met meer dan 40.000 gebouwde TRUBLUE Auto Belays en miljoenen afdalingen per dag, zijn de enige bekende blessures veroorzaakt door externe factoren. Er zijn ons op dit moment geen verwondingen bekend die verband houden met beschadigde interne onderdelen, zoals een terugtrekveer. Daarom is het uiterst belangrijk om verder te begrijpen hoe externe factoren, naast interne factoren, het terugtreksysteem kunnen beïnvloeden om zo goed mogelijk te voorkomen dat ze een risico vormen voor gebruikers.

Externe factoren die terugtrekken kunnen verhinderen of belemmeren

Er zijn meerdere externe factoren die verantwoordelijk kunnen zijn voor het introduceren van speling in de riem van een Automatische zekering tijdens het gebruik. Sommige van deze factoren zijn het gevolg van gebruikersfouten, terwijl andere kunnen worden verminderd door het aanbevolen inspectie- en onderhoudsschema in de TRUBLUE gebruikershandleiding te volgen.

Tijdens normaal klimmen kan er speling ontstaan als de lijn vast komt te zitten rond uitstekende handgrepen, klimmuurelementen of klimmateriaal. Als de gebruiker boven dit vernauwingspunt blijft klimmen, kan er extra speling ontstaan, waardoor hij gevaarlijk kan vallen.

In het geval van klimconfiguraties in de buitenlucht kunnen opgehoopt vuil of vreemde voorwerpen het terugtrekken belemmeren doordat ze vast komen te zitten in het mondstuk van de Automatische zekering. Zelfs binnenshuis kunnen voldoende haar, vuil of te veel rafels het mondstuk blokkeren, waardoor het niet of niet helemaal kan worden ingetrokken.

Wat te doen als er speling in de lijn komt

De beste strategie om het risico op speling door externe factoren te beperken, is het nemen van preventieve maatregelen. Deze acties omvatten het voorlichten van gebruikers hoe ze het terugtreksysteem moeten testen voordat ze gaan klimmen, evenals het uitvoeren van aanbevolen gepland onderhoud, inspecties van het apparaat en de banden, en de jaarlijkse hercertificering.

Als er speling ontstaat in de lijn van de webbing om de hierboven genoemde redenen, moeten klimmers hun best doen om zoveel mogelijk naar beneden te klimmen voordat ze de wand loslaten. Zodra de speling is weggenomen, is het veilig om het remsysteem de klimmer de resterende afstand tot de grond te laten afleggen.

In het geval dat de singellijn vastzit rond een greep of ander klimmateriaal, moet de klimmer onmiddellijk stoppen met klimmen en ofwel de singellijn losmaken door een flicking beweging uit te voeren (vergelijkbaar met de beweging die routinematig gebruikt wordt om het touw te verstellen bij top rope of lead climbing) of zich terugtrekken naar de grond door ofwel naar beneden te klimmen of het remsysteem te activeren.

Zoals in de TRUBLUE gebruikershandleiding staat, moeten alle eigenaren en exploitanten een noodreddingsplan opstellen voor iedere klimmer in nood en dit plan communiceren aan klimmers tijdens de veiligheidsoriëntatie.

Aanbevelingen voor het voorkomen van externe problemen

Om externe risico’s beter te kunnen identificeren en erop te reageren, raden we ten zeerste aan dat faciliteiten alle gebruikers van Automatische zekering verplicht oriënteren op het veilig gebruik van auto belays. In de CWA Auto Belay Position Paper heeft de Climbing Wall Association richtlijnen gegeven over wat je moet opnemen in een standaard Automatische zekering, inclusief de identificatie van inherente risico’s. Deze richtlijnen kun je hier vinden: CWA Auto Belay Positie.

Waar mogelijk raden we routebouwers ook aan om onnodige uitrusting in het pad van een Automatische zekering te vermijden, zodat er minder obstakels zijn die een optimale terugtrekking kunnen verhinderen.

Door regelmatige inspecties uit te voeren en de eisen voor gepland onderhoud na te leven, wordt het risico geminimaliseerd dat voorwerpen van buitenaf het oprollen verhinderen. Gedetailleerde uitleg over hoe je elk type inspectie correct uitvoert, inclusief het inspecteren en evalueren van de slijtage van de banden, kun je vinden in de TRUBLUE gebruikershandleiding op onze website: Product Handleidingen

Klimmers en bedieners moeten beiden getraind zijn en zich bewust zijn van de potentiële risico’s die gepaard gaan met het opbouwen van speling en moeten elk apparaat testen voor gebruik om er zeker van te zijn dat het goed functioneert voordat de klimmer de grond verlaat. In geen geval mag iemand op een apparaat klimmen dat niet goed is ingetrokken.

TRUBLUE iQ Auto Belay voor klimmen in de klimhal, klimtraining, snelheidsklimmen, challenge parcours of elke vorm van partnerloos klimmen

Problemen met interne terugtrekcomponenten

Van de meer dan 40.000 apparaten en miljoenen dagelijkse afdalingen zijn ons geen gevallen bekend van letsel als gevolg van een beschadigde terugtrekveer.

Gezien het hoge cyclische gebruik dat een Automatische zekering ondergaat, kunnen zelfs de best ontworpen terugtrekveren een beperkte levensduur hebben. Door het terugtrek- en remsysteem onafhankelijk van elkaar te houden, biedt TRUBLUE Auto Belay gebruikers extra veiligheid. In het ongebruikelijke geval dat een terugtrekveer beschadigd raakt tussen de jaarlijkse onderhoudsbeurten door, stop dan onmiddellijk met het gebruik.

De meest voor de hand liggende indicatie van een beschadigde terugtrekveer is dat de Automatische zekering niet langer de speling uit de webbing haalt. Bij TRUBLUE’s van de eerste generatie kan bij beschadiging van een terugtrekveer de band loskomen als er voldoende neerwaartse kracht wordt uitgeoefend. Omdat deze neerwaartse kracht nodig is, moet het afspoelen niet gebeuren terwijl een klimmer stijgt. Bovendien blijft, ondanks het gebrek aan terugtrekking, het onafhankelijke remsysteem werken en zorgt het voor een veilige en gecontroleerde afdaalsnelheid zodra het apparaat is verzwaard.

Wat je kunt verwachten als een terugtrekveer breekt tijdens gebruik

In het zeldzame geval dat de terugtrekveer breekt tijdens het gebruik, kan een klimmer een knallend geluid horen en merken dat het apparaat niet langer de speling van de spanlijn verwijdert. In plaats van dit probleem vanuit een hoge positie te onderzoeken, moet de klimmer onmiddellijk stoppen met klimmen en ofwel naar beneden klimmen of de wand loslaten, zodat het remsysteem hem terug naar de grond kan laten zakken. Gezien de druk die op het apparaat wordt uitgeoefend tijdens de afdaling en de afwezigheid van druk tijdens de beklimming, is de kans groter dat een terugtrekveer breekt terwijl de klimmer aan het afdalen is dan wanneer hij aan het opstijgen is. In beide gevallen, omdat het remsysteem onafhankelijk van de terugtrekveer werkt, kan de klimmer nog steeds veilig afdalen.

Als een klimmer tijdens de beklimming een probleem heeft met het intrekken van de gordel, moeten operators de klimmer instrueren om onmiddellijk af te dalen, zonder aan de gordel te trekken.

Hoewel er nooit melding is gemaakt van letsel door een terugtrekveer, is het ten strengste verboden om met een beschadigde Automatische zekering te blijven klimmen.

Preventieve actie tegen interne schade

Factoren die bijdragen aan voortijdige beschadiging van het oprolsysteem zijn onder andere ongewoon hoge cyclustellingen, extreme omgevingsomstandigheden, apparaten die regelmatig boven de maximale montagehoogte worden gebruikt of op een andere manier de bandlijn uitrekken tot boven de maximale capaciteit en apparaten die worden blootgesteld aan grote vallen of stoten. Bovendien kan ongecontroleerd terugtrekken van de banden, vanwege de hoge spanningseisen voor snel klimmen, ernstige schade veroorzaken aan de interne onderdelen van de TRUBLUE Speed.

De beste manier om te voorkomen dat het interne oprolsysteem beschadigd raakt, is om regelmatig onderhoud uit te voeren, inclusief regelmatige inspecties, zoals beschreven in de TRUBLUE gebruikershandleiding, en om ervoor te zorgen dat elk Automatische zekering jaarlijks routinematig opnieuw wordt gecertificeerd. In het onwaarschijnlijke geval dat een terugtrekveer beschadigd raakt tussen de jaarlijkse onderhoudsbeurten door, moet de betreffende Automatische zekering onmiddellijk uit roulatie worden genomen en worden opgestuurd voor onderhoud.

Conclusie

Een te grote speling in de lijn is altijd een veiligheidsrisico en gebruikers Automatische zekering moeten bewust worden gemaakt van de factoren die speling kunnen veroorzaken en van de stappen om speling te voorkomen of er zo nodig op te reageren.

Verder raden we alle faciliteiten aan om de CWA Auto Belay Position Paper door te nemen en de inspectie- en onderhoudsvereisten op te volgen zoals beschreven in de TRUBLUE gebruikershandleiding.

Overzicht van Operator-taken en verantwoordelijkheden

Alle gebruikers moeten een verplichte Automatische zekering voltooien. Richtlijnen voor het uitvoeren van een Automatische zekering oriëntatie kun je vinden in de CWA Auto Belay Position Paper.
Exploitanten moeten een noodreddingsplan opstellen voor elke klimmer in nood.
Gebruikers zijn verantwoordelijk voor het uitvoeren van regelmatige inspecties van het apparaat en het naleven van de eisen voor gepland onderhoud, zoals beschreven in de TRUBLUE gebruikershandleiding.
In het onwaarschijnlijke geval dat er een probleem optreedt met het terugtrekken terwijl het apparaat in gebruik is, moeten operators de klimmer instrueren om onmiddellijk af te dalen, zonder aan de riem te trekken of op een andere manier speling toe te voegen.
Klim niet op een apparaat dat niet goed oprolt. Als er niet goed wordt teruggetrokken, haal het apparaat dan onmiddellijk uit de rotatie en stuur het op voor reparatie.

Verticale automatische zekeringssystemen

Laat uw klimgemeenschap groeien door meer routes toegankelijk te maken voor meer klimmers.

Auto Belay maakt klimmen eenvoudig en toegankelijk, waardoor nieuwe gebruikers terugkerende klanten worden. TRUBLUE Auto Belays zijn ontworpen om het onderhoud te minimaliseren en zijn gebouwd om lang mee te gaan. Ons gepatenteerde magnetische remsysteem, levert de soepelste gebruikerservaring, het hoogste niveau van betrouwbaarheid, en vermindert drastisch de uitvaltijd van het apparaat.

Winkel nu

Aanvullende deskundige informatie over Auto Belay technologie

Wil je meer lezen over de Auto Belay technologie en de meningen van experts?