ZipTronik es una polea de tirolesa motorizada y bidireccional: baja y vuelve a subir por el mismo cable de forma autónoma. Así desaparece la recogida de poleas y equipos, y un solo monitor en la plataforma de salida puede gestionar la línea. Cada instalación de ZipTronik es un proyecto, adaptado a su cable, su emplazamiento y su concepto de recorrido. Aquí explicamos cómo funciona, dónde encaja y qué datos necesitamos para evaluar su línea.
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Qué cambia una polea de tirolesa motorizada
En una tirolesa por gravedad, la polea se queda en la plataforma de llegada hasta que alguien la devuelve: a pie, en quad o por una segunda línea. Eso cuesta tiempo, personal y planificación. Un carro ZipTronik vuelve solo, y eso cambia cuatro cosas para el operador:
- Sin monitor en la zona de llegada. Un solo monitor en la plataforma de salida se encarga de la salida, la colocación de arneses y la supervisión. En parques con líneas paralelas, el ahorro se repite en cada cable.
- Sin elevador de carros ni línea de retorno. Además necesita menos poleas, porque cada carro vuelve al inicio.
- El equipo vuelve con el carro. Arneses y cascos pueden volver al punto de salida después de cada recorrido, lo que elimina uno de los cuellos de botella más habituales en horas punta.
- Nuevos diseños de recorrido. Las líneas ya no se limitan a recorridos solo cuesta abajo, así que puede plantear recorridos que un sistema por gravedad no puede operar.
Cómo funciona ZipTronik
ZipTronik combina mecánica, electrónica, informática y comunicaciones en un carro autónomo y programable. Usted programa rutas, velocidades y el regreso al punto de salida, y el carro las ejecuta sin manipular la polea a mano.
Recuperación de energía
El carro almacena energía durante el descenso y la usa para el ascenso. Esta carga regenerativa le permite hacer muchos ciclos de forma autónoma y reduce la necesidad de alimentación externa.
Regulación de velocidad y frenado
La velocidad se regula de forma continua y el frenado automático lleva a cada usuario a una llegada controlada. Puede ofrecer descensos lentos, medios o rápidos, con un funcionamiento constante sea cual sea el peso del usuario o el tiempo.
Control, detección de posición y datos
Según el modelo y la aplicación, los carros funcionan de forma totalmente autónoma, semiautomática o manual, y se pueden manejar a distancia. La detección de posición sigue cada carro en el cable para un posicionamiento preciso, y algunos modelos pasan por pilonas intermedias. Los datos en tiempo real muestran cómo se usa la línea, y el carro puede realizar inspecciones periódicas del cable a velocidad reducida.
Tres tipos de carro
- ZipTronik LOADER para el transporte de material: polea motorizada con elevación automática, batería intercambiable para un funcionamiento continuo, control remoto y detección de posición. Supera pilonas intermedias y pendientes variables.
- ZipTronik para el transporte de personas: carga autorregenerativa, regulación de velocidad, elevación automática, detección de posición avanzada, control remoto y paso por pilonas intermedias.
- ZipTronik-SPEED para el transporte de personas cuando conviene un carro ligero y compacto: carga regenerativa y regulación de velocidad, apto para muchas instalaciones y un amplio rango de pesos y estaturas.
Dónde encaja ZipTronik
- Retorno de usuarios en líneas sencillas, para que las poleas nunca tengan que volver a mano.
- Recogida de equipos como arneses, cascos y otro material.
- Transporte de carga por un recorrido o una finca con el LOADER.
- Varios perfiles de recorrido en un cable: un recorrido rápido para adultos y otro más tranquilo y panorámico para familias, desde la misma plataforma. Una parada programada en un mirador permite ofrecer un producto de foto o vídeo 360°.
- Atracciones con su marca: los carros se pueden personalizar con su logotipo y sus colores.
Adaptación o nueva instalación
Muchos cables construidos para poleas pasivas pueden soportar una unidad motorizada, pero la adaptación debe comprobarse antes: tensión del cable, cargas en los anclajes, espacios libres en las plataformas y alimentación eléctrica. Una revisión de diseño e ingeniería antes de elegir un sistema evita sorpresas costosas. Una adaptación en un cable ya calculado para ello puede hacerse en pocos días una vez que el equipo está en el emplazamiento. Una nueva infraestructura con obra suele llevar varias semanas, más la fase de diseño.
Cómo se desarrolla un proyecto ZipTronik
- Nos envía los datos de su línea (vea la lista de abajo).
- Comprobamos la viabilidad: cable, plataformas, alimentación y concepto de recorrido.
- Recibe una propuesta con el tipo de carro, la configuración y el precio.
- Entrega y puesta en marcha, con formación del fabricante para su personal.
Qué datos necesitamos
- Aplicación: retorno de usuarios, recogida de equipos, carga o una experiencia de recorrido
- Longitud de la línea, desnivel y número de líneas
- Tipo y diámetro del cable
- Línea existente o nueva instalación
- Ubicación y clima, incluida la temperatura de funcionamiento más baja
- Usuarios por hora previstos y su temporada
- Plazos previstos
Envíe estos datos a sales@thrillsyndicate.com y le responderemos con una primera valoración de viabilidad.
Preguntas frecuentes
¿Puede una polea de tirolesa motorizada subir cuesta arriba?
Sí. ZipTronik circula en ambos sentidos por el mismo cable. La energía recuperada en el descenso alimenta el ascenso.
¿ZipTronik se maneja a distancia?
Sí, los carros ZipTronik se pueden manejar a distancia. Según el modelo y la aplicación, funcionan de forma totalmente autónoma, semiautomática o manual.
¿Qué alimentación eléctrica necesita una polea motorizada?
Depende del modelo y de la línea. El LOADER usa una batería intercambiable para un funcionamiento continuo, y los carros de pasajeros recuperan energía en cada descenso. Defina la alimentación al principio del proyecto, porque influye en el coste de la infraestructura y en el trabajo diario.
¿Funciona con frío o lluvia?
Los carros ZipTronik están diseñados para muy diversas condiciones meteorológicas. Compruebe la temperatura de funcionamiento admitida para su emplazamiento y prevea en el plan de mantenimiento el hielo en el cable, la condensación en los sensores y la lubricación en frío antes del primer invierno.
¿Qué normas se aplican a una tirolesa motorizada?
La EN 13796 regula las instalaciones de transporte por cable, incluidos los sistemas motorizados. Su aseguradora le pedirá pruebas de conformidad e inspecciones periódicas, y algunas piden documentación adicional sobre el frenado de seguridad y los enclavamientos de salida. Confírmelo antes de la instalación.
¿El personal necesita cualificaciones especiales?
En la zona de llegada ya no hace falta saber frenar a mano; el trabajo se centra en supervisar el sistema, colocar arneses y atender a los clientes en la plataforma de salida. Quien maneja el sistema de control necesita formación del fabricante, y las inspecciones según la EN 13796 siguen siendo obligatorias.
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El equipamiento necesario para un funcionamiento seguro y a gran escala de una tirolesa
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