%pagina%%

Zipline-remmen zijn onderverdeeld in twee typen: actief en passief. Het soort rem dat u kiest, heeft een aanzienlijke invloed op het risicobeheer van uw bedrijf en de levensduur van uw zipline-materiaal. De rijder moet de remprocedure starten met actieve zipline-remmen. De ruiter of een gids hoeft niets te doen om de passieve zipline-remmen te activeren. Hoewel actieve remmen rijders in staat stellen meer betrokken te zijn bij de ervaring, voegen ze ook een risicolaag toe.

Actief remmen

Leren handschoenen en remblokken zijn de meest typische actieve zipline-remmen. Om te vertragen, moeten deelnemers doelbewust een handschoen of remblok tegen een zipline-kabel drukken. Om verschillende redenen vergroten actieve remmen het risico op schade aan spelers aanzienlijk. Het is gemakkelijk voor deelnemers om verstrikt te raken in de spanning van het moment en de reminstructies te vergeten. Bovendien dwingen actieve remmen de handen en ledematen van de rijder om zich in de buurt van snel bewegende zipline-componenten te bevinden. Nabijheid alleen vergroot de kans dat een deelnemer een wrijvingsbrandwond krijgt op een blootliggend deel van de huid of dat zijn hand wordt verminkt door de passagierswagen. Als het gaat om actieve remmen, behoren deze tot de minst ernstige verwondingen die kunnen optreden. De ernstigste verwondingen die het gevolg kunnen zijn van actieve remmen zijn levensbedreigend.

Rijders die onervaren of overweldigd zijn, lopen het grootste risico op levensbedreigende verwondingen wanneer zipline-operators agressieve remtactieken gebruiken. Omdat ze niet zijn voorbereid op de grote hoogten en snelheden van ziplinen, kunnen sommige deelnemers overweldigd raken. In het ergste geval vallen renners flauw van uitputting. Het spreekt voor zich dat bewusteloze deelnemers niet in staat zijn zichzelf te breken.

Ook als de deelnemer niet flauwvalt, blijft er een risico voor de renners. Als een fietser zijn concentratie verliest of in beslag wordt genomen, kan hij te laat of helemaal niet remmen. Er zijn veel mensen die geneigd zijn hun kalmte te verliezen of op een zijspoor te worden gebracht. Deze gebruikersgroep wordt gedomineerd door jongeren en jongeren, maar kan personen van elke leeftijd treffen. Actief remmen heeft een aantal nadelen, waaronder een grotere kans op blessures.

Wat gebeurt er als de motorrijders besluiten te vroeg of te hard te remmen? De oplossing is dat ze het perron missen en de rest van de groep moet wachten tot ze het einde van de rij bereiken. De efficiëntie van uw zipline-operatie zal lijden als gevolg van voortijdig remmen. Hoe meer tevreden mensen je kunt aantrekken met je zipline-cursus, hoe meer geld je kunt verdienen. Zelfs 30 seconden downtime per klant kan de efficiëntie van uw zipline-faciliteit aanzienlijk verminderen. Actief remmen geeft je niet veel controle over de snelheid van je zipline. U zou dit artikel over de oplossing van Head Rush Technologies voor het probleem moeten lezen als u de efficiëntie van uw zipline-operatie wilt verbeteren.

Nog een laatste voorbehoud over actieve remmen. Ze leggen meer druk op de kritieke componenten van de zipline. Wrijving is vereist door actieve remmen en er is geen manier om dit te vermijden. Wrijving is het belangrijkste onderdeel waardoor actieve remmen kunnen functioneren. Deze wrijving zorgt ervoor dat je zipline-kabel en actieve rem sneller verslijten. Door de toegenomen slijtage moet je naast het regelmatig vervangen van je handschoenen en remblokken ook je zipline-kabel vaker vervangen. Het betekent ook dat je langer zonder stroom zit terwijl je kabel en andere componenten worden vervangen. Actief remmen lijkt in eerste instantie misschien goedkoper, maar op de lange termijn zal het u meer kosten.

Een groter letselrisico, een lagere doorvoer en hogere materiaalvervangingskosten behoren tot de extra kosten van actief remmen. Uw beslissing om actieve remtactieken toe te passen, kan uw bedrijf maken of breken. De grootste zorg is de mogelijkheid van schade. Als een klant gewond raakt tijdens uw cursus, moet u mogelijk een grote som geld betalen als rechtsmiddel. Zelfs als er geen financieel verlies is als gevolg van letsel of overlijden, kan de reputatie van uw bedrijf in gevaar komen.

De veiligheidsreputatie van uw bedrijf is van cruciaal belang. Potentiële klanten kunnen tegenwoordig eenvoudig de geschiedenis van een bedrijf onderzoeken via internet. Een slechte veiligheidsreputatie kan het verschil betekenen tussen het hebben van de beste zipline in de stad en het failliet verklaren. Zet de toekomst van uw bedrijf niet op het spel.

Passief remmen

Er zijn veel verschillende soorten passief remmen. De meest gebruikte passieve remmen zijn: magneetremmen, zwaartekrachtremmen en veerremmen. Passieve remmen nemen de verantwoordelijkheid voor het remmen weg van de berijder. Passieve remmethoden worden geactiveerd, zelfs als de deelnemer een storing heeft in het midden van de rits en niet in staat is om zelf te stoppen. Dit aspect van risicobeheer alleen al maakt passieve remmen superieur aan actieve remmen. Er zijn veel zipline-remmen die in de categorie passieve remmen vallen. Hoe verhouden verschillende passieve zipline-remmen zich tot elkaar?

Magnetische remmen

De zipSTOP Zip Line Brake is de enige passieve zipline-rem in zijn klasse. De zipSTOP is ‘s werelds enige magnetische zip-lijnrem. De zipSTOP elimineert de behoefte aan opofferingsremcomponenten door gebruik te maken van wervelstroom magnetische remtechnologie. Dat betekent dat er helemaal geen op wrijving gebaseerde remblokken of interne remcomponenten zijn. Hierdoor heeft de zipSTOP minder onderhoud nodig omdat de remkern geen onderdelen bevat die zijn ontworpen om te slijten of kapot te gaan. De magnetische technologie doet meer dan alleen het onderhoud verminderen en de levensduur van het product verlengen.

Door de remweerstand voor elk individu zelf te regelen, biedt de wervelstroom magnetische remtechnologie van de zipSTOP gebruikers een consistent soepele remervaring. Dezelfde comfortabele vertraging zal worden gevoeld door een kind van 33 pond en een voetballer van 330 pond. Andere zipline-remmen hebben niet het vermogen om hun remweerstand zelf te regelen. Zonder de automatische remweerstandsregeling van de zipSTOP, zal het kind van 33 pond een sterkere schok ervaren bij contact dan zwaardere rijders. Magnetisch remmen stelt zipline-operators in staat om elke deelnemer dezelfde hoogwaardige zipline-ervaring te bieden, ongeacht het gewicht. Als je meer wilt lezen over de wetenschap achter wervelstroom magnetisch remmen, klik dan hier.

De zipSTOP is fantastisch voor het verhogen van de doorvoer naast de voordelen van magnetisch remmen. Na elk gebruik wordt de zipSTOP automatisch gereset. De gids heeft minder tijd nodig om de rem te resetten voor de volgende rijder wanneer de rem automatisch wordt gereset. Automatische remreset verkleint ook de kans dat de gids dit vergeet. In combinatie met extra Head Rush-ziplijnbevestigingen wordt de doorvoerefficiëntie van de zipSTOP verhoogd. De remtrolley van het zipSTOP zipline-remsysteem kan worden uitgerust met een vergrendelingsmechanisme dat samenwerkt met de Head Rush Impact Trolley om te voorkomen dat de berijder omvalt. Tijdens de remprocedure sluiten de Impact Trolley en de Brake Trolley aan elkaar, waardoor de berijder snel en pijnloos kan terughalen. Omdat er minder uitvaltijd is tussen ruiters, kunt u elke dag meer klanten door uw cursus krijgen, waardoor uw totale potentiële inkomsten toenemen. Als u de stroom van uw zipline wilt vergroten, gebruikt u deze ene eenvoudige benadering om de efficiëntie te verdubbelen.

De zipSTOP is een totaal unieke zipline-rem vanwege het lage onderhoud, het soepele remgevoel en de hogere doorvoer. Er is momenteel geen zip-lijnrem die vergelijkbaar is met de zipSTOP op het moment van schrijven van dit artikel. U kunt nergens anders een zipline-rem met dezelfde functies en voordelen krijgen. De zipSTOP is de meest populaire zipline-rem onder zipline-operators.

Zelfremmende magnetische zipline-trolleys

De MAG Brake Trolley , een magnetische zelfremmende Zipline-trolley is uitgerust met een krachtige en traploos verstelbare en geïntegreerde magnetische rem. Zipline is samengesteld uit de trolley die aan de schuine veiligheidslijn is bevestigd. Daarom kan de gebruiker door de zwaartekracht naar beneden reizen. De voorgangers van de huidige kabelbanen worden al eeuwenlang gebruikt. In afgelegen gebieden werden veel kabelbanen gebruikt voor het transport van hout en hooi over diepe kloven. In de jungle zijn kabelbanen gebruikt door onderzoeksexpedities voor het transport van dingen en materialen, omdat het transport boven de boomtoppen veel sneller en handiger was dan het transport te voet door de dichte jungle-vegetatie.

Tegenwoordig worden kabelbanen gebruikt voor recreatieve en toeristische doeleinden in adrenalineparken. Klanten willen steeds langere en steilere kabelbanen ontwikkelen om op te vallen met de adrenaline-activiteiten die ze aanbieden vanwege de felle concurrentie op de markt.

Als de helling van de tokkelbaan groter is dan 8%, kan een van de twee soorten Trolleys gebruikt worden: het eindgeremde katrol of het zelf-geremde katrol. Dit zorgt voor een veilige reis langs de zipline en vermindert ook de snelheid aan het einde. De markt voor zelfremmende Trolleys die gebruikt kunnen worden voor steile afdalingen tokkelbaan ‘s is uiterst beperkt.

Wervelstromen worden gecreëerd in het niet-ferromagnetische materiaal van de behuizing van de trolley tijdens het magnetisch remmen van de zelfremmende magnetische trolley die wordt gebruikt voor de afdaling langs de zipline. Deze wervelstromen produceren een magnetisch veld dat bestand is tegen de verandering in het primaire magnetische veld van de magneten van de trolley, wat resulteert in het vrijkomen van warmte als bijproduct. Deze hitte verkort de levensduur van de onderdelen van de trolley en vermindert hun breekvermogen.

Onze zelfkoelende magnetische trolley lost dit belangrijke probleem op door vleugels in beide wielen van de trolley op te nemen. De magneten en de buitenkast van de trolley (waar de initiële wervelstromen ontstaan) worden door deze vleugels koel gehouden. Onze Trolleys zijn een van de kleinste op de markt, dankzij deze unieke koeltechniek. Ze zorgen ervoor dat de magneten zo efficiënt mogelijk remmen.

Een ander kenmerk dat onze Trolleys onderscheidt is de stalen veiligheidskarabijnhaak die aan de veiligheidslijn en het stootvlak van de katrol bevestigd is (via magneten die in dit stootvlak ingebouwd zijn).

De zelfremmende magnetische zipline-trolley:

1. Elimineert het risico op menselijke fouten.
De handmatige aanpassingsstap is verwijderd.

2. Maakt het remmen soepel.
De deelnemers worden afgeremd door de geleidelijke, snelheidsafhankelijke verbreding van de schijven. Wanneer de snelheid toeneemt, komen de schijven dichter bij de magneten, waardoor de afdaling wordt afgeremd; wanneer het afneemt, keren ze terug naar hun oorspronkelijke positie.

3. Verhoog de logistieke efficiëntie.
U kunt tijd en geld besparen door één effectieve oplossing te kopen voor zowel kinderen als volwassenen. De fase van het kiezen van het meest geschikte apparaat wordt geëlimineerd.

Zwaartekracht remmen

De afwezigheid van een zipline-rem is wat een zwaartekrachtrem is. Zwaartekrachtremmen zijn zip-lijnen die zijn ontworpen om te voorkomen dat de rijder de finish bereikt. Ziplines met zwaartekrachtremmen hebben meestal een aanzienlijke hoeveelheid speling, dus de kabel eindigt naar boven. De rijder wordt vertraagd door het bergopwaartse segment van de zipline totdat ze van richting veranderen. Daarna boemerang heen en weer totdat ze uiteindelijk tot stilstand komen op het doorzakkende dieptepunt van de lijn.

Om zwaartekrachtremmen te laten werken, moeten de meeste zip-lijnen een ondiepe helling gebruiken. Als gevolg hiervan zijn zip-lijnen met zwaartekrachtremmen meestal langzamer. Bij gebruik van een zwaartekrachtrem zijn tokkelbanen met hoge spanning en hoge snelheid geen optie. Om dezelfde reden zijn zwaartekrachtremmen minder populair op langere zip-lijnen. Hoe langer je zipline is, hoe meer tijd deelnemers hebben om op snelheid te komen. Hoe meer kabel je aan het bergopwaartse gedeelte van de lijn moet binden, hoe sneller je fietser gaat. Als je zipline-parcours is ontworpen om ervaringen op lange afstand of op hoge snelheid te bieden, moet een zwaartekrachtrem worden overwogen.

Zwaartekrachtremmen hebben nog een nadeel: ze hebben een slechte doorvoer. Een deelnemer moet lang genoeg heen en weer ketsen om tot stilstand te komen. Het gedeelte van de zipline waar je heen en weer moet rollen om te vertragen is het minst aanlokkelijk. Het stukje over vertragen is het meest vervelend. Vooral wanneer de beweging wordt uitgebreid tot een trage zwaaibeweging. De tijd die wordt besteed aan het wachten tot een zwaartekrachtrem een deelnemer vertraagt, voegt geen waarde toe aan de ervaring van de klant. Deze tijd kan beter worden besteed aan het sturen van een andere rijder langs de lijn, zodat de hele groep minder tijd hoeft te wachten en meer tijd heeft om te zippen.

Het slechte gebruik van de ruimte is misschien wel het meest irritante nadeel van zwaartekrachtremmen voor zipline-operators. De meeste zipline-operators willen zoveel mogelijk van hun terrein in hun koers opnemen. Bij zwaartekrachtremmen is het nodig een stuk van de kabel aan het remmen te wijden, wat inhoudt dat een deel van de kabel, evenals een deel van uw faciliteit, vrijwel onbruikbaar is. Bedenk hoeveel landschap en plezier uw klanten missen, aangezien het laatste deel van uw kabel doelbewust is ontworpen om nooit te worden gebruikt.

Al deze gebreken bestaan al voordat je zelfs maar probeert om mensen te laten stoppen bij een platform dat niet helemaal onderaan staat. Wanneer je spelers vraagt om een landing op een platform te timen, introduceer je een nieuwe reeks problemen. Elke renner is uniek, waardoor het moeilijk in te schatten is waar de renners zullen eindigen. Lichtgewicht rijders komen meestal tot stilstand net voor het platform. Zwaardere rijders zullen het platform te snel naderen, waardoor zijzelf en de ziplinewerkers het risico lopen gewond te raken. Afhankelijk van de situatie kan het zijn dat u uw productiviteit in gevaar brengt of een rechtszaak aanspant.

Veerremmen

Veerremmen zijn massieve metalen spoelen die samendrukken als ze ergens mee in aanraking komen. De compressie van de veer absorbeert de snelheid van de rijder en brengt hem tot stilstand. Veerremmen decomprimeren en stuwen de rijder terug in dezelfde richting als waar ze vandaan kwamen. Dit is duidelijk een probleem voor de doorvoer van zip-lijnen. De tijd die fietsers nodig hebben om te stoppen met stuiteren is kostbare tijd. Elke seconde die een consument aan het einde van de lijn rondstuitert, is de tijd dat u een andere klant door de cursus zou kunnen krijgen. Deze schijnbaar kleine inefficiënties stapelen zich snel op en hebben een grote invloed op de doorvoer. Klantgeluk en de efficiëntie van uw organisatie zijn beide afhankelijk van de doorvoer.

Voordat je begint te remmen, bepalen een aantal factoren samen je uiteindelijke snelheid aan het einde van de zipline. Het gewicht van de rijder, windsnelheid en kabelomstandigheden zijn slechts enkele van de variabelen waarmee rekening moet worden gehouden. Veerremmen zijn een one-size-fits-all oplossing die niet altijd de beste is. Met veerremmen zullen fietsers met verschillende gewichten verschillende remervaringen hebben. Zwaardere rijders produceren meer veercompressie, wat resulteert in een snellere rebound. Lichtgewicht fietsers zullen de veer minder samendrukken dan zware rijders, wat resulteert in een meer abrupte stop. Zelfs voordat met andere omstandigheden rekening wordt gehouden, is er een grote verscheidenheid aan waarschijnlijke uitkomsten.

Het bereik van mogelijke landingssnelheden wordt verder vergroot door weersomstandigheden en andere factoren. Rijders worden afgeremd door tegenwind en versneld door rugwind. Rijders zullen eerder komen als de kabel nat is van regen of ochtenddauw dan als de lijn droog is. Veerremmen op zip-lijnen kunnen en zullen de remweerstand voor al deze gevallen niet veranderen. U kunt geen consistente, soepele remervaring bieden als u de remweerstand niet kunt wijzigen. Sommige van uw rijders zullen waarschijnlijk soepel remmen, maar het grootste deel zal een harde stop doorstaan. Wil je er zeker van zijn dat je passagiers geen vervelende schok krijgen aan het einde van je zipline?

Veerremmen zijn om de hierboven genoemde redenen niet ideaal als primaire remmen voor zip-lijnen. Veerremmen daarentegen zijn uitstekend geschikt als noodstoppen. Alle zip-lijnen met snelheden hoger dan 6 mph moeten een noodstopsysteem hebben, volgens ACCT-richtlijnen (10 km / u). Noodstopapparaten zijn back-up zip-line-remmen die onafhankelijk van de primaire rem werken en waarbij de deelnemer geen enkele inspanning hoeft te leveren om te activeren. Noodstopinrichtingen zijn met andere woorden passieve remmen die onafhankelijk van de primaire rem werken. Als gevolg van een bedieningsfout of een storing in de apparatuur zijn noodstopmechanismen ontworpen om ernstig letsel of overlijden te voorkomen. Het doel van noodstopapparaten is niet om aangenaam te zijn of een hoge doorvoer te hebben. Als gevolg hiervan moeten veerremmen worden beschouwd als een back-upoptie.

Conclusie

Zipline-remmen die passief zijn, zijn superieur aan actieve zipline-remmen. Het fundamentele voordeel van passieve zipline-remmen is dat ze de kans verkleinen dat spelers zichzelf verwonden door verkeerd te remmen. De zipSTOP onderscheidt zich van passieve zipline-remmen als de beste in de branche. Vanwege zijn vermogen om een comfortabele remervaring te bieden, automatisch te resetten, de doorvoer te verhogen en de remweerstand te moduleren, is de zipSTOP uitstekend. Bij gebruik als noodstopapparaat zijn veerremmen een perfecte aanvulling op de zipSTOP, maar bij gebruik als primaire rem schieten ze tekort. De zipSTOP is een ziplinerem die alles heeft wat je nodig hebt.

Zipline-veiligheidsoplossingen

Thrill Syndicate is de leverancier voor professionele zipline oplossingen

Winkel nu

Aanvullende deskundige informatie over Zipline-technologie

Geïnteresseerd om meer te lezen over Zipline-technologie en meningen van experts?