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Benötigt Ihre Zipline ein Emergency Arrest Device (EAD)?

Wussten Sie, dass alle Hochgeschwindigkeits-Seilrutschen mit einer Notfangvorrichtung ausgestattet sein müssen?

Alle Seilrutschen müssen gemäß internationalen Standards und Verbänden über einen Notbremsmechanismus verfügen. Hier sind die Einzelheiten zur Einhaltung der Notstoppvorrichtung an Ihrer Seilrutsche.

Ziplines und Zipwires werden in den meisten Hochseilgarten so entwickelt und aufgebaut, dass alle Teilnehmer kontrolliert und mit geringer Geschwindigkeit ankommen. Bei längeren Seilrutschen, Todesfahrten und Flughunden wird ein Bremssystem verwendet, um Menschen sanft und konsequent anzuhalten. Da es keine Sicherungs- oder Notfallausrüstung gibt, könnte eine Hochgeschwindigkeits-Zipline mit nur einem Bremssystem als „Single Point of Failure“ (EAD) angesehen werden. Dieser Artikel hilft Ihnen bei der Bestimmung, ob Ihre Seilrutsche konform ist oder angepasst werden muss, um den Fahrern die zusätzliche Sicherheit zu bieten, die sie benötigen.

Was ist ein Notstoppgerät?

Alle Seilrutschen haben ein primäres Bremssystem, um den Fahrer am Ende der Linie anzuhalten. Aber über diese Maßnahme hinaus sollten Seilrutschen auch eine Not- oder Reservebremslösung haben. Ein Notbremssystem (EAD) ist genau das, wonach es sich anhört – es ist das Ding, das den Fahrer in einer Notsituation stoppen würde, in der das primäre Bremssystem seine Aufgabe nicht erfüllt.

Bremssysteme, sowohl Primär- als auch Ersatzbremsen, fallen normalerweise in drei Lager:

  1. Manuell/Aktiv : Hier ist der Fahrer dafür verantwortlich, sich am Ende der Leine selbst zum Stehen zu bringen, entweder mit einer behandschuhten Hand am Kabel oder durch eine manuelle Bremsvorrichtung.
  2. Automatisch/Passiv : Hier bringt das Bremssystem den Fahrer zum Stehen, ohne dass er etwas tun muss, oft durch einen Aufprall.
  3. Schwerkraft : Hier kommt der Fahrer ohne formelle Bremsvorrichtung durch die Nutzung der Schwerkraft und der spezifischen Konstruktion der Linie allmählich zum Stehen.

Der Zweck einer Notfangvorrichtung besteht darin, Unfälle durch Benutzerfehler oder Geräteausfall zu minimieren. Da Zipline-Bremsen in einer Vielzahl von Formaten erhältlich sind, von einfach und billig bis komplex und teuer, gibt es mehrere Optionen für Notstoppvorrichtungen.

Optionen für Notstoppvorrichtungen

Die meisten Bremssysteme können als Primär- oder Reservebremse verwendet werden. Die spezifischen Optionen, die Sie wählen, hängen von Ihrer Seilrutschenkonstruktion, Geschwindigkeit, Lage, Länge, Budget, Motivation/Zielen und der beabsichtigten Fahrerfahrung ab.

Bei Thrill Syndicate nehmen wir das Bremsen von Seilbahnen ernst. Die zipSTOP Zip Line Brake ist eine Primärbremse. Zu den Vorteilen des zipSTOP gehören sanftes, konsistentes und zuverlässiges Bremsen, automatisches Zurücksetzen, erhöhter Durchsatz und eine positive Benutzererfahrung. Obwohl zipSTOP als primäre und eigenständige Bremse konzipiert ist, benötigen Sie dennoch eine Notstoppvorrichtung, die als sekundäre, unabhängige Lösung dient, um das Risiko von Benutzerfehlern oder Geräteausfällen von Drittanbietern zu mindern.

Für zipSTOP-Zipline-Bremsen können Federpakete eine praktikable EAD-Option sein, wenn sie korrekt installiert und betrieben werden. Auch wenn Pads von ACCT nicht als zugelassenes EAD zugelassen sind, ist es immer eine gute Idee, Polklemmen und Leitungsverbindungen als zusätzliche Vorsichtsmaßnahme zu schützen und/oder zu polstern.

Als neue Option, speziell für (bestehende) Bremssituationen, wo kein Platz für ein Federpaket ist, haben wir den Zipline Airbag entwickelt.

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Thrill Syndicate hat sich zu einem führenden Unternehmen im Zip-Line-Ausrüstungsspiel entwickelt.

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