Description
Conseguir una deceleración uniforme con pesos variables de los usuarios es el principal reto de ingeniería para las tirolinas comerciales. El freno de tirolina zipSTOP IR (ZSSD150-20A) lo resuelve mediante el frenado magnético por corrientes de Foucault, que garantiza un frenado suave para un niño de 15 kg o un adulto de 150 kg sin intervención manual. Como estándar del sector para líneas de velocidad “media” a alta, el modelo IR integra un sistema mecánico de reducción 2:1 directamente en la unidad, ofreciendo la potencia de frenado necesaria para líneas más rápidas en un chasis compacto y resistente a la intemperie.
Aplicaciones ideales
Parques de Aventura de Alto Rendimiento: El restablecimiento automatizado permite un rápido ciclo de jinetes.
Tirolinas de velocidad media-alta: Específicamente diseñadas para velocidades de llegada entre 24-60 km/h (15-37 mph).
Diseños de plataforma compactos: La reducción interna elimina la necesidad de largos aparejos de líneas de reducción externas, ahorrando espacio en la torre.
Demografía variable del jinete: La resistencia autorregulable se adapta a pesos de 15 kg (33 lbs) a 150 kg (330 lbs).
Especificaciones técnicas
Certificaciones y normas:
ASTM F2959: Práctica Estándar para Cursos de Aventura Aérea.
ASTM F24: Atracciones y dispositivos.
EN 15567-1: Instalaciones deportivas y recreativas (conforme a los componentes).
ISO 17025: Probado en laboratorios acreditados.
Mecanismo de frenado: Corriente de Foucault autorregulada (Inducción magnética).
Relación de reducción: Interna 2:1 (mecánica).
Velocidad operativa: 0 – 60 km/h (0 – 37 mph).
Capacidad de trabajo nominal (WLL): 15 – 150 kg (33 – 330 lbs).
Peso del dispositivo: 23,5 kg (52 lbs).
Especificaciones de la línea: Cinta de nylon/Spectra de 20 mm (reemplazable en el campo).
Extensión máxima de la línea: 20 m (65,6 pies).
Clasificación medioambiental: Carcasa de aleación de aluminio resistente a la intemperie; componentes internos de acero cincado.
- Número de modelo: ZSSD150-20A.
Eficiencia operativa e ingeniería
El zipSTOP IR se define por su arquitectura de Reducción Interna (IR). Los frenos magnéticos estándar suelen requerir “líneas de reducción externas” (un sistema de poleas y cuerdas) para manejar velocidades superiores a 36 km/h. El modelo IR miniaturiza esta ventaja física dentro de la unidad.
Rendimiento: La línea de frenado se retrae automáticamente tras el desmontaje del piloto, restableciendo el sistema al instante para el siguiente usuario.
Fiabilidad magnética: Sin pastillas de fricción en contacto que se quemen o se vidrien, el rendimiento de frenado se mantiene constante con independencia de la lluvia, el calor o el polvo.
Preparado para redundancia: Diseñado para funcionar como freno primario, integrándose perfectamente con los Dispositivos de Detención de Emergencia (DEE) para un sistema a prueba de fallos.
Mantenimiento y ciclo de vida
Diseñado para un alto retorno de la inversión, el zipSTOP IR minimiza el “coste de propiedad” mediante componentes de frenado no sacrificables.
Sin fricción: el módulo de frenado magnético del núcleo no tiene piezas de contacto, lo que elimina prácticamente el desgaste del propio motor de frenado.
Intervalos de mantenimiento: Requiere una recertificación anual para garantizar la calibración y el cumplimiento de las normas de seguridad.
Mantenimiento in situ: La cincha de sacrificio (“línea de frenado”) y el parachoques son las únicas piezas de desgaste frecuente y pueden ser sustituidas in situ por personal cualificado, lo que minimiza el tiempo de inactividad operativa.
Servicio anual Zipstop
Para mantener la garantía de tu freno de tirolina zipSTOP IR y garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad, todos los dispositivos deben someterse a una revisión anual. El mantenimiento es un proceso anual para asegurarte de que tu zipSTOP IR funciona correctamente y de que se sustituye cualquier pieza desgastada, como la cinta. Realizar el mantenimiento de tu zipSTOP IR a tiempo ayuda a mantener la garantía y a maximizar el rendimiento. El servicio anual también es obligatorio para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad como la CE y la ANSI. Comprueba la cuota anual de servicio zipSTOP IR.
Cómo elegir el dispositivo zipSTOP adecuado para tu instalación de tirolesa
Selecciona el modelo de dispositivo/relación de reducción que tenga una velocidad máxima de dispositivo superior a la velocidad máxima de llegada en todas las condiciones. La velocidad máxima del dispositivo debe ser suficientemente superior a la velocidad máxima de llegada para tener en cuenta la variabilidad y otros factores.
- Velocidad máxima de llegada < 36 kph [22 mph] -> zipSTOP 1:1
- Velocidad máxima de llegada < 60 kph [37 mph] -> zipSTOP IR, zipSTOP 2:1
- Velocidad máxima de llegada < 72 kph [45 mph] -> zipSTOP SPEED 2:1
Preguntas frecuentes de expertos
P: ¿Cómo afecta la Reducción Interna (RI) a la instalación en comparación con el zipSTOP estándar?
R: El modelo IR aloja la ventaja mecánica 2:1 dentro de la carcasa. Esto elimina la necesidad de diseñar y montar un sistema de línea de reducción externo (poleas y contrapesos) en tu torre, lo que simplifica la huella de instalación y reduce el número de componentes externos que inspeccionar.
P: ¿Se puede utilizar el zipSTOP IR con una línea de reducción externa para alcanzar velocidades aún mayores?
R: No. El zipSTOP IR está diseñado específicamente como sistema autónomo 2:1. Está prohibido añadir líneas de reducción externas. Para velocidades superiores a 60 km/h, debe especificarse el modelo zipSTOP SPEED.
P: ¿La distancia de frenado es estática para todos los pilotos?
R: No, pero se controla. La resistencia a las corrientes parásitas aumenta con la velocidad. Aunque los ciclistas más pesados se desplazarán ligeramente más hacia la zona de frenado que los más ligeros, la fuerza de deceleración se autorregula para mantener las fuerzas g cómodas y seguras para ambos.
P: ¿Cuál es el horario de servicio obligatorio?
R: El dispositivo debe someterse anualmente (cada 12 meses) a una recertificación del fabricante o de un centro de servicio autorizado. El conjunto de correas debe inspeccionarse a diario y sustituirse inmediatamente si muestra signos de desgaste o tras un número determinado de ciclos, lo que ocurra primero.
