Description
Detener con seguridad a los jinetes a velocidades superiores a 60 km/h supone un importante reto de ingeniería. Los frenos de fricción tradicionales se desvanecen con el calor, y los paquetes de muelles crean fuerzas de gravedad discordantes que degradan la experiencia del cliente. El freno de tirolina Head Rush zipSTOP SPEED (ZSSD150-20A) resuelve este problema utilizando la inducción magnética avanzada para ajustar automáticamente la resistencia en función del peso del usuario. Como modelo insignia de la línea zipSTOP, proporciona la robusta potencia de frenado necesaria para las líneas comerciales de larga distancia alimentadas por gravedad, garantizando una deceleración constante y una fiabilidad líder en el sector.
Aplicaciones ideales
Mega Tirolinas: Diseñadas específicamente para líneas con velocidades de llegada entre 60-72 km/h (37-45 mph).
Destinos de gran afluencia: El restablecimiento automático permite un rápido ciclado del piloto, esencial para las atracciones turísticas de gran afluencia.
Grupos de jinetes variables: La curva de frenado autorregulable se adapta a pesos de 15 kg a 150 kg sin necesidad de ajuste manual.
Funcionamiento en cualquier condición meteorológica: El rendimiento del frenado magnético no se ve afectado por la lluvia, la nieve o el polvo.
Especificaciones técnicas
Tecnología de frenado: Corriente de Foucault autorregulada (inducción magnética) con reducción interna.
Velocidad de trabajo nominal: 0 a 72 km/h (0 a 45 mph).
Configuración requerida: Debe utilizarse con un conjunto de línea de reducción externa 2:1.
Capacidad de trabajo nominal: de 15 a 150 kg (de 33 a 330 lbs).
Peso del dispositivo: 23,5 kg (52 lbs).
Número de modelo: ZSSD150-20A.
Especificaciones de la línea: Extensión máxima de la línea de 20 m (65,6 pies).
Materiales de la carcasa: Aleación de aluminio / Acero cincado (resistente a la intemperie).
Certificaciones y normas:
Probado por terceros en un laboratorio acreditado según la norma ISO 17025.
Conforme a las normas ASTM F24 para atracciones y dispositivos.
Facilita el cumplimiento de la norma EN 15567 (Instalaciones deportivas y recreativas).
Eficiencia operativa e ingeniería
El zipSTOP SPEED se distingue por su arquitectura de doble reducción. Al combinar una reducción interna con una línea de reducción externa obligatoria de 2:1, el dispositivo duplica eficazmente la fuerza de frenado aplicada al motorista, al tiempo que mantiene un desembrague suave de la cincha.
Desaceleración consistente: La fuerza de frenado magnético aumenta proporcionalmente a la velocidad del ciclista. Los ciclistas más pesados o rápidos generan más resistencia, por lo que la distancia de frenado es igual de cómoda que la de los ciclistas más ligeros.
Fiabilidad de fricción cero: A diferencia de los frenos de contacto, no hay pastillas de freno que se quemen o vidrien. El mecanismo de frenado es sin contacto, lo que significa que los componentes principales de frenado tienen una vida útil indefinida a la fatiga.
Repliegue automático: La unidad repliega automáticamente el carro de freno para el siguiente conductor, reduciendo significativamente la carga de trabajo del guía y minimizando los tiempos de ciclo.
Mantenimiento y ciclo de vida
Diseñado para un bajo Coste de Propiedad (COO) en entornos comerciales, el zipSTOP SPEED minimiza el tiempo de inactividad mediante un mantenimiento modular.
Intervalos de mantenimiento: Se requiere una recertificación anual (15 meses desde la fabricación, luego cada 12 meses) para mantener la garantía y las normas de seguridad.
Consumibles: El latiguillo de freno de cincha es una pieza de desgaste sacrificable diseñada para ser sustituida sobre el terreno. El desgaste es visual y se inspecciona fácilmente durante las comprobaciones diarias.
Durabilidad: La unidad está sellada contra los elementos, lo que permite su instalación en exteriores. Sin embargo, para una longevidad máxima en entornos marinos o arenosos difíciles, se recomienda una cubierta protectora secundaria.
Servicio anual Zipstop SPEED
Para mantener la garantía de tu freno de tirolina zipSTOP SPEED y garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad, todos los dispositivos deben someterse a una revisión anual. El mantenimiento es un proceso anual para asegurarte de que tu zipSTOP SPEED funciona correctamente y de que se sustituye cualquier pieza desgastada, como las correas. Realizar el mantenimiento de tu zipSTOP SPEED a tiempo ayuda a mantener la garantía y a maximizar el rendimiento. El servicio anual también es obligatorio para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad como la CE y la ANSI. Comprueba la cuota anual del servicio zipSTOP SPEED.
Cómo elegir el dispositivo zipSTOP adecuado para tu instalación de tirolesa
Selecciona el modelo de dispositivo/relación de reducción que tenga una velocidad máxima de dispositivo superior a la velocidad máxima de llegada en todas las condiciones. La velocidad máxima del dispositivo debe ser suficientemente superior a la velocidad máxima de llegada para tener en cuenta la variabilidad y otros factores.
- Velocidad máxima de llegada < 36 kph [22 mph] -> zipSTOP 1:1
- Velocidad máxima de llegada < 60 kph [37 mph] -> zipSTOP IR, zipSTOP 2:1
- Velocidad máxima de llegada < 72 kph [45 mph] -> zipSTOP SPEED 2:1
Preguntas frecuentes de expertos
P: ¿En qué se diferencia el zipSTOP SPEED del zipSTOP IR?
R: Aunque ambos utilizan frenado magnético, el zipSTOP SPEED está diseñado específicamente para velocidades más altas (hasta 72 km/h). Incorpora un engranaje reductor interno y requiere una configuración de línea externa 2:1. El zipSTOP IR está diseñado para velocidades de hasta 60 km/h y no utiliza una línea de reducción externa.
P: ¿Puedo utilizar el zipSTOP SPEED con una configuración de línea directa 1:1?
R: No. El zipSTOP SPEED (modelo ZSSD150-20A) está diseñado estrictamente para una configuración de reducción 2:1. Utilizarlo en una configuración 1:1 superaría los límites de velocidad de retracción del dispositivo y comprometería el rendimiento de frenado.
P: ¿Qué implica el “Coste de propiedad” de este aparato?
R: Los costes principales son la tasa anual de recertificación y la sustitución de la línea de correas, que depende del volumen de producción. Como no hay pastillas de fricción ni piezas internas de desgaste mecánico implicadas en la fuerza de frenado, los fallos mecánicos catastróficos son extremadamente raros, lo que da lugar a un coste operativo predecible y bajo a largo plazo.
P: ¿El aparato necesita electricidad?
R: No. El frenado por corrientes de Foucault se basa en las leyes de la física (Ley de Lenz) generadas por el movimiento de los imanes al pasar por una superficie conductora. Funciona totalmente sin energía externa, lo que garantiza la seguridad incluso durante los cortes de corriente.
