Innovaciones del polea de tirolesa

El polea de tirolesa es un equipo tan simple, pero parece volverse más complicado cada día. Es una de las partes más importantes de un sistema de tirolesa y su influencia se extiende mucho más allá de su función principal. El tipo de polea de tirolesa utilizado en un sitio tiene un impacto en los precios y la frecuencia de reemplazo del cable, así como en el tipo y rendimiento del sistema de frenos y los gastos de mantenimiento. También tiene un impacto en el tiempo de rendimiento del conductor, la tensión operativa y, lo que es más importante, la experiencia y la seguridad del conductor.

La lista continúa, incluido, por extraño que parezca, el cumplimiento de las ordenanzas sobre ruidos, y todos estos factores han fomentado mucha creatividad en lo que es, en esencia, una simple pieza de equipo. Nos concentraremos en los operadores de trolebuses independientes que desean mejorar su equipo actual sin realizar ningún otro cambio significativo en su sistema u operación.

Así que echemos un vistazo a lo que están proponiendo los fabricantes y evaluemos algunas de las características a tener en cuenta al decidir qué polea comprar a continuación. Debido a que generalmente es una gran inversión, asegúrese de tener toda la información que necesita para hacer una selección informada.

Elegir qué polea se adaptará mejor a su operación actual o futura puede ser difícil con tantas alternativas. Pasamos mucho tiempo pensando en el equipo que hay que utilizar para determinados procedimientos, y podemos prometerte que no hay una opción única para todos.

Nuevas tecnologías

Poleas con conectores integrados

El polea sin mosquetón, también conocido como polea con conector integrado, es una de las mejoras más comunes. Los fabricantes pueden eliminar diversas dificultades, como fallas en el cierre de las compuertas del mosquetón y puntos de desgaste debido al uso de materiales incompatibles, e introducir nuevas características, como la operación fácil con una sola mano para guías u operadores, quitando el cordón del polea. enlace de mosquetón.

Los poleas con este tipo de cierre suelen ser más caros que los que usan mosquetón. Sin embargo, vale la pena revisar la función debido a su facilidad de uso, la simplicidad del sistema y la estética general.

Poleas que son amigables con los frenos y los impactos

La vanguardia de estos Poleas, así como la forma en que interactúan con los numerosos sistemas de freno de las tirolinas disponibles en la actualidad, es donde reside la innovación. Como Head Rush fabrica tanto Poleas como sistemas de freno para tirolinas, esta innovación es crucial para ellos. Todos sus poleas incluyen un borde frontal plano no metálico. Esto asegura un acoplamiento suave y sin daños con el sistema de frenos, extendiendo la vida útil tanto del polea como del sistema de frenos.

Otros fabricantes, como ISC , están abordando esta zona de poleas de varias maneras. Sin embargo, los materiales no metálicos y la capacidad de servicio en campo son temas recurrentes. A medida que aumentan las velocidades de las tirolinas y los sistemas de frenos se vuelven más comunes y críticos, esta innovación será cada vez más demandada e importante.

Head Rush también aborda “el momento decisivo”, como lo ha llamado la banda. Cuando el polea golpea contra el mecanismo de freno y el usuario de la tirolesa se balancea hacia arriba, el polea hace un caballito en su rueda trasera. Esto conduce a un mayor desgaste ya que la acción y la posición del caballito obligan con frecuencia al cuerpo del polea a rozar el cable a alta velocidad, lo que aumenta la fricción del sistema.

No es un gran problema si esta actividad ocurre solo de vez en cuando, por ejemplo, una parada de emergencia. Sin embargo, si este movimiento se repite varias veces al día, el cuerpo del polea se desgastará rápidamente, causando daños considerables al cable con el tiempo.

A Head Rush se le ocurrieron dos soluciones distintas para este problema: una presenta un enlace de fijación giratorio, mientras que la otra tiene un punto de conexión delantero del centro para el ciclista. A medida que los centros buscan Poleas más duraderos y con frenos, más fabricantes empiezan a fijarse en estas pequeñas características de diseño.

Poleas que se pueden reparar en el campo

Estos Poleas permiten al propietario/operador sustituir las piezas desgastadas por piezas OEM cuando lo desee, eliminando la necesidad de enviar el Polea para su revisión cuando se necesiten piezas. Esto ahorra mucho dinero, es mucho más inteligente para los fabricantes y es más ecológico al minimizar el desperdicio y reutilizar piezas importantes. Debería estar en la parte superior de su lista de características imprescindibles para su próximo polea.

Los frenos magnéticos están incorporados.

Los fabricantes de sistemas y equipos de tirolina ultrapremium están incluyendo frenos magnéticos en Poleas tirolina. El objetivo de un polea de tirolesa autofrenante magnético en una tirolesa es reducir las velocidades máxima y media totales, lo que permite diseños de tirolina más empinados. Este avance abre todo un nuevo universo de posibilidades para los lugares de tirolesa que antes se pensaba que eran inalcanzables o demasiado arriesgados, al mismo tiempo que ayuda a las operaciones existentes a mantenerse dentro de las velocidades de frenado especificadas por el fabricante.

Si bien la tecnología es intrigante, los primeros modelos han tenido problemas para liberar el calor excesivo. Sin embargo, un diseño de próxima generación de Thrill Syndicate demostró tener éxito en la reducción de la acumulación de calor y permitió a los usuarios finales simplemente modificar la fuerza del freno de compensación para tener en cuenta las diferencias en el peso del usuario, los diseños de tirolesa y las circunstancias climáticas. Esta innovación tiene el potencial de brindar una ventaja competitiva que cualquier organización puede emplear para brindar una experiencia de usuario más segura.

Futuros retos

Costo y viabilidad a largo plazo

Estos son los dos principales problemas con los que se enfrentan los fabricantes con los que hemos hablado. Debido a muchas preocupaciones, como la facilidad de operación, los pequeños volúmenes de fabricación y los criterios de rendimiento, el costo y la longevidad del producto son dos factores en guerra entre sí. Los poleas están disponibles en los extremos bajo y alto del espectro de precio y durabilidad. Las opciones económicas con frecuencia se quedan cortas en operaciones de alto rendimiento y alta velocidad, y las opciones costosas y duraderas a menudo están fuera del alcance de muchas organizaciones.

Los ingenieros, diseñadores y operadores del sitio están tratando de abordar las dificultades más complejas del sistema de tirolesa o adaptarse a mayores rangos operativos (es decir, velocidad y peso del usuario) con tecnologías de polea de tirolesa, lo que hace que encontrar un equilibrio dentro de este espectro sea aún más difícil. Aparte del costo y la durabilidad, la dificultad aquí es construir un sistema a prueba de fallas, de aplicación general, que no aumente el espacio para el error humano (seleccionar un trole en particular, modificar la configuración del trole, etc.), que es la causa principal de sucesos de tirolesa.

Pensamientos para el diseño y la ingeniería.

Al elegir un polea, hay algunas cosas a tener en cuenta.

Velocidad

A medida que más sitios extienden el límite de velocidad, la velocidad máxima de un polea es una consideración. La velocidad nominal máxima está determinada por tres factores: la longevidad y la tolerancia al calor del material de la polea, la clasificación de los rodamientos y el diseño del cuerpo del polea.

Como se indicó anteriormente, el índice de dureza (durómetro) y la tolerancia al calor del material utilizado para construir una polea pueden tener un impacto significativo en la velocidad total de un polea de tirolesa. Debido a la resistencia a la rodadura, el factor de dureza influye en la velocidad total del polea en el sistema, mientras que la tolerancia a la temperatura dicta el rango de velocidad en el que puede trabajar la polea. Es posible que algunos poliuretanos solo se clasifiquen para una velocidad máxima específica que se puede mantener durante una distancia específica o una duración de rodadura antes de fundirse.

Un rodamiento de menor costo es una alternativa simple de reducción de costos para aplicaciones de baja velocidad, pero las aplicaciones más exigentes requieren un aumento de rendimiento para adaptarse a velocidades máximas más altas, temperaturas de funcionamiento más altas y recuentos de uso de ciclos más altos. Se requieren rodamientos de bolas sellados de marca de calidad para estas aplicaciones de alto rendimiento. Es crucial recordar que los rodamientos no son lo mismo que los casquillos, que no son adecuados para aplicaciones de tirolesa.

Finalmente, la velocidad máxima del polea está influenciada por cómo se disipa (o no) el calor de las ruedas y los cojinetes, así como por la fuerza de impacto o la velocidad a la que están clasificados el cuerpo y sus componentes. La velocidad máxima también se ve afectada por la aerodinámica del cuerpo del polea.

Frenado

Como se indicó anteriormente, el estilo de frenado y el diseño del sistema de frenos tienen un impacto significativo en el diseño del polea del fabricante, así como en qué diseños son adecuados para una actividad en particular. Sin entrar en los detalles del “momento de vuelco” y las placas frontales con clasificación de frenado, asegúrese de que los diseños de poleas que está considerando sean funcionales, la fuerza de impacto del freno y la aplicación general sean compatibles con su sistema de frenado.

Estilos de conexión y cierre Para la compatibilidad del equipo y el sistema, la facilidad de mantenimiento e inspección y la preferencia general, es fundamental evaluar los diversos métodos de conexión y diseños de cierre del polea. Para algunos, se utilizará un sistema integrado con una técnica de conexión “directa a la cuerda de seguridad”, lo que reduce la cantidad de componentes y, por lo tanto, el tiempo de inspección, el inventario de piezas de mantenimiento disponibles y el riesgo de que se caigan componentes en el campo. Otros optarán por el enfoque más tradicional de combinar componentes separados para crear un ensamblaje personalizado adaptado a sus propios requisitos y preferencias.

Asegúrese de que sus selecciones de equipos sean adecuadas para los requisitos a largo plazo de su sitio, la compatibilidad del sistema y la experiencia del huésped.

Dimensiones del cable

Tenga en cuenta las especificaciones del tamaño del cable para el que está diseñado el trole como uno de los primeros filtros que debe aplicar al elegir un trole. El tamaño del cable no era un problema en el pasado porque los diámetros normales de los cables eran de 12 o 13 mm, pero estamos viendo cada vez más sistemas con cables de 16 a 20 mm de diámetro.

Los fabricantes de troles están respondiendo a esta transición de varias maneras, incluidas poleas de tamaño específico y diferentes rangos de tamaño para un trole, con un tamaño de cable mínimo y máximo. Es fundamental no superar el tamaño límite del cable, ya que esto puede tener implicaciones perjudiciales.

Ergonomía

Tanto los invitados como los guías se benefician de la ergonomía. Considere lo fácil que es para sus guías manejar el polea durante los procesos de conexión y desconexión, ya que estos pasos son cruciales para la seguridad, se realizan muchas veces durante el día y son oportunidades para inspirar o perder la confianza de los participantes. Considere la conveniencia de mover el polea (sujeto o transportado), la comodidad de subirse a la tirolesa con el cordón o el accesorio de la barra transversal, y la comodidad de la experiencia de frenado para sus clientes.

Hay compensaciones en cada decisión de diseño. Considere las características, la asequibilidad y la durabilidad antes de tomar una decisión.

Normativa y requisitos de prueba Poleas tirolina deben superar una serie de pruebas. Esté atento a los reguladores locales, los inspectores de cursos acreditados y las compañías de seguros que hacen cumplir los estándares de certificación de pruebas.

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