zipBACK, retorno de trolleys: instalación, límites y mantenimiento

Un zipBACK devuelve automáticamente el trolley del usuario a la plataforma de salida, para que su personal ya no tenga que subir los trolleys a pie ni tirar de ellos. Está pensado para tirolinas cortas que se recorren sin arnés y terminan en una zona de amortiguación de caídas. Antes de pedirlo, compruebe tres cosas: la longitud de la tirolina, cómo se va a guiar el sistema de reenvío y dónde se puede anclar el dispositivo. Esta guía trata las tres, según el manual de instalación del fabricante.

Qué hace el zipBACK y qué no hace

El zipBACK es un recuperador de cinta con muelle. La cinta se une al trolley mediante una cuerda de reenvío. Cuando el usuario se suelta al final de la línea, el dispositivo recoge la cinta y devuelve el trolley a la salida en pocos segundos. El trolley permanece siempre en el cable.

El zipBACK no frena al usuario y nunca forma parte de un sistema de seguridad vital. Por eso, a diferencia de un auto belay o un freno de tirolina, no necesita recertificación anual. Sí necesita una inspección diaria por una persona formada (ver abajo). El frenado y la protección al final de la línea deben venir de la propia tirolina: un freno como un trolley de freno zipSTOP, o una zona de amortiguación con acolchado, espuma, airbags o agua.

¿Encaja un zipBACK en su tirolina?

Las líneas más largas necesitan otra solución. Consúltenos, porque el trolley, el freno y el método de recuperación deben elegirse juntos.

El sistema de reducción 2:1, explicado

La cinta nunca va directamente al trolley. Una cuerda de reenvío pasa por una polea en el extremo de la cinta. Por cada 2 m que recorre el trolley, la cinta sale solo 1 m, a la mitad de velocidad. El usuario nota menos resistencia y la recogida es más controlada. Una configuración alternativa usa un punto de reenvío fijo. Los componentes:

• El conjunto de cinta del zipBACK
• Una cuerda de reenvío (el fabricante recomienda su propia cuerda de bajo alargamiento)
• Poleas de reenvío, de reducción y de carro, como la Precision Pulley
• Un maillón o mosquetón hacia el trolley
• Opcional: una línea superior con carro para que la cuerda no cuelgue

La alineación es clave. Las poleas deben ser del tamaño adecuado para la cuerda (sin hueco entre las placas laterales donde la cuerda pueda atascarse), la cuerda debe correr limpia y en línea, y la cinta debe salir recta de la boquilla del dispositivo. Una mala alineación es la causa más frecuente de desgaste rápido de la cinta.

Montaje del dispositivo

• El zipBACK incluye una base de montaje para un anclaje plano o redondo en la estructura de salida.
• Fije la base con 3 tornillos hexagonales M12, o con cinchas alrededor de un poste (las cinchas pasan bajo los soportes de la base).
• Los casquillos elastoméricos RattleSTOP reducen vibraciones y ruido.
• El dispositivo se fija a la base con pasadores de montaje y pasadores de seguridad. Un candado puede sustituir a los pasadores para evitar manipulaciones.
• Con una línea superior, sitúe el anclaje justo debajo y cerca de esa línea.

Pruebas antes de la apertura

Pruebe la instalación y documente los resultados como lo exija su organismo de inspección o la autoridad competente. El fabricante indica estas comprobaciones:

1. La tirolina funciona de forma segura con y sin el zipBACK conectado.
2. La resistencia de recogida no frena ni detiene al usuario.
3. Un zipBACK desconectado o averiado no crea una situación insegura.
4. La velocidad y la fuerza de recogida son seguras para el personal y los visitantes cerca de la línea.
5. No hay riesgo de enredo para usuarios ni personas cercanas.
6. Los resultados son iguales con todos los pesos y con el clima en que opera.

Inspección diaria y piezas de desgaste

• Extraiga y revise la cinta en toda su longitud.
• Revise el desgaste de la boquilla; nunca opere sin el inserto de acero inoxidable de la boquilla.
• Revise todos los componentes de reenvío: cuerda, poleas, conectores.
• Haga una prueba de recogida.

Retire el dispositivo del servicio si no funciona correctamente o si el desgaste es excesivo. El conjunto de cinta y la boquilla son piezas de desgaste sustituibles in situ. Monte una nueva línea de repuesto con un pasador de grillete nuevo y fijador de roscas de un solo uso. Un muelle de retracción roto debe ir a un servicio técnico autorizado.

Solución de problemas

Todo para la instalación, de un solo proveedor

Thrill Syndicate es un proveedor integral. Además del propio zipBACK, suministramos todo lo que necesita la instalación: cuerda de reenvío, poleas, conectores y material de fijación. Combínelo con una inspección anual de tirolina y el servicio anual zipSTOP si su línea usa un freno zipSTOP.

Solicite un presupuesto con la longitud de su línea, la estructura de salida y el número de usuarios, y prepararemos el conjunto completo de recuperación.

Preguntas frecuentes

¿Qué longitud puede tener una tirolina con zipBACK?

Hasta 40 m con un sistema de reducción 2:1. La extensión máxima de la cinta del dispositivo es de 20 m. Para líneas más largas, consulte otra solución de recuperación.

¿El zipBACK frena al usuario?

No. El zipBACK solo devuelve el trolley vacío. El frenado o la protección al final de la línea deben venir de la propia tirolina, por ejemplo un freno zipSTOP o una zona de amortiguación.

¿Necesita el zipBACK un servicio anual o recertificación?

No. No es un dispositivo de seguridad vital, por lo que no hay recertificación anual obligatoria. Sí necesita una inspección diaria, y la cinta o las boquillas desgastadas deben sustituirse.

¿Qué necesito además del zipBACK?

Una cuerda de reenvío, poleas, un maillón o mosquetón, material de fijación y, en algunas líneas, una línea superior con carro. Thrill Syndicate suministra el conjunto completo.