Een zipline-trolley, ook wel katrol genoemd, is een essentieel onderdeel van elk zipline-systeem. Het is verantwoordelijk voor het dragen van de berijder langs de kabel van het ene uiteinde van de zipline naar het andere. Er zijn verschillende soorten zipline-katrollen beschikbaar, waaronder magnetische en wervelstroomkatrollen.
Magnetische zipline-trolleys gebruiken krachtige magneten om een magnetisch veld te creëren dat de snelheid van de berijder vertraagt en regelt. Eddy current tokkelbaantrolleys gebruiken daarentegen de principes van elektromagnetische inductie om een remkracht te creëren die de berijder vertraagt en tot stilstand brengt. Beide soorten katrollen worden steeds populairder in de avontuurlijke zakenwereld, met steeds meer avonturenparken en openluchtrecreatiegebieden die ze gebruiken voor hun zipline-ritten.
In onze reeks whitepapers en artikelen van experts verkennen we de wereld van tokkelbaantrolleys en katrollen en bieden we waardevolle inzichten in wat er nodig is om te slagen in deze opwindende branche. Van de selectie en het onderhoud van apparatuur tot risicobeheer en klantenservice, we behandelen alle essentiële onderwerpen die avontuurlijke ondernemers en exploitanten moeten weten.
Of u nu een doorgewinterde zipliner bent of een avontuurlijke ondernemer die de nieuwste technologie op het gebied van zipline-trolleys in uw aanbod wil opnemen, onze middelen kunnen u helpen weloverwogen beslissingen te nemen en meer succes te behalen. Dus bereid je voor en maak je klaar om de wereld van Zipline Trolleys, Katrollen en Avonturenparken te verkennen met onze deskundige begeleiding en inzichten.
De juiste uitrusting kiezen is essentieel voor de veiligheid en winstgevendheid van elk avonturenpark of commerciële zipline. Deze professionele vergelijking zet de technische verschillen tussen de modellen Zippey, Zipspeed-S en Zipspeed-L op een rij. Je ontdekt welke hardware het beste past bij jouw baanlengte, snelheidseisen en onderhoudsbudget.
Verder lezen De beste zipline-uitrusting: ISC zipline-trolleys uitgebreid vergeleken
Exploitanten van ziplines lopen vaak tegen logistieke obstakels aan: materiaal dat handmatig moet worden teruggehaald en wisselende aankomstsnelheden. Uitrusting met de hand terugbrengen naar het startpunt is arbeidsintensief, veroorzaakt opstoppingen en verhoogt de exploitatiekosten. Een snelheidsregelende ziplinetrolley pakt deze uitdagingen aan door autonome beweging te combineren met slim energiebeheer. Deze technologie laat het apparaat tijdens de afdaling zijn eigen snelheid regelen via wrijving, terwijl de opgewekte energie wordt opgeslagen voor de terugreis. Voor een professionele locatie betekent dit een stap naar een duurzamer en efficiënter bedrijfsmodel, waarin de doorstroom wordt gemaximaliseerd en handmatig terughalen verleden tijd is.
Verder lezen Meer omzet uit je zipline-park met een snelheidsregelende ziplinetrolley
Zip lining is nu nog spannender en veiliger! De magnetische Zip Line Brake herdefinieert de zipline-ervaring door exploitanten in staat te stellen langere, snellere en spannendere tochten te maken dan ooit tevoren. Met behulp van geavanceerde magnetische remtechnologie – geleend van hogesnelheidstreinen en achtbanen – levert het ongeëvenaarde veiligheid, comfort en prestaties. Ontworpen voor intensief gebruik, weinig onderhoud en betrouwbaarheid onder alle weersomstandigheden, is het de ultieme oplossing voor exploitanten die hun tokkelbanen naar nieuwe hoogten willen brengen. Of het nu regent of zonnig is, zipSTOP zorgt ervoor dat elke rijder geniet van een soepele, consistente stop, waardoor het het meest geavanceerde remsysteem is dat momenteel op de markt is.
Verder lezen De toekomst van Zip Lines: Veiliger, sneller en spannender met magnetisch remmen
ZipTronik is een gemotoriseerde, bidirectionele zipline-trolley: hij rijdt op dezelfde kabel zelfstandig naar beneden en weer omhoog. Daarmee vervalt het terughalen van trolleys en uitrusting, en kan één medewerker op het startplatform de lijn bedienen. Elke ZipTronik-installatie is een project, afgestemd op uw kabel, uw locatie en uw ritconcept. Hier leest u hoe het werkt, waar het past en welke gegevens we nodig hebben om uw lijn te beoordelen.
Bespreek uw ZipTronik-project →
Op een zipline die op zwaartekracht werkt, blijft de trolley op het landingsplatform staan tot iemand hem terugbrengt: lopend, met een quad of via een tweede lijn. Dat kost tijd, personeel en planning. Een ZipTronik-cart rijdt zelf terug, en dat verandert vier dingen voor de exploitant:
ZipTronik combineert mechanica, elektronica, computertechniek en communicatie in één autonome, programmeerbare cart. U programmeert routes, snelheden en de terugkeer naar het startpunt, en de cart voert ze uit zonder handmatig gedoe met de katrol.
De cart slaat tijdens de afdaling energie op en gebruikt die voor de klim. Dankzij dit regeneratieve laden kan hij veel cycli autonoom maken en is minder externe stroom nodig.
De snelheid wordt continu geregeld, en automatische remmen brengen elke rijder gecontroleerd binnen. U kunt langzame, gemiddelde of snelle afdalingen aanbieden, met constante prestaties ongeacht het gewicht van de rijder of het weer.
Afhankelijk van model en toepassing rijden de carts volledig autonoom, halfautomatisch of handmatig, en ze zijn op afstand te bedienen. Positiedetectie volgt elke cart op de kabel voor nauwkeurig aansturen, en bepaalde modellen passeren tussenmasten. Realtime data laten zien hoe de lijn wordt gebruikt, en de cart kan periodieke kabelinspecties op lage snelheid uitvoeren.
Veel kabels die voor passieve trolleys zijn gebouwd, kunnen een gemotoriseerde unit dragen, maar een ombouw moet eerst worden gecontroleerd: kabelspanning, ankerbelasting, vrije ruimte bij de platforms en de stroomvoorziening. Een ontwerp- en engineeringcheck voordat u een systeem kiest, voorkomt dure verrassingen. Een ombouw op een kabel die daar al voor geschikt is, is binnen enkele dagen klaar zodra de apparatuur op locatie is. Nieuwe infrastructuur met bouwkundig werk duurt meestal enkele weken, plus de ontwerpfase.
Stuur deze gegevens naar sales@thrillsyndicate.com en we komen terug met een eerste haalbaarheidscheck.
Ja. ZipTronik rijdt in beide richtingen op dezelfde kabel. De energie die tijdens de afdaling wordt teruggewonnen, drijft de klim aan.
Ja, ZipTronik-carts zijn op afstand te bedienen. Afhankelijk van model en toepassing rijden ze volledig autonoom, halfautomatisch of handmatig.
Dat hangt af van het model en de lijn. De LOADER gebruikt een wisselaccu voor continu gebruik, en de personencarts winnen bij elke afdaling energie terug. Leg de stroomvoorziening vroeg in het project vast, want die bepaalt zowel de infrastructuurkosten als de dagelijkse werkwijze.
ZipTronik-carts zijn gebouwd voor uiteenlopende weersomstandigheden. Controleer de toegestane bedrijfstemperatuur voor uw locatie en neem kabelijzel, condens op sensoren en smering bij kou op in uw onderhoudsplan voordat de eerste winter begint.
EN 13796 geldt voor kabelbaaninstallaties, ook voor gemotoriseerde systemen. Uw verzekeraar vraagt bewijs van conformiteit en regelmatige inspectie, en sommige verzekeraars vragen extra documentatie over faalveilige remmen en vertrekvergrendelingen. Stem deze eisen af voor de installatie.
Bij de landingszone is geen handmatige remvaardigheid meer nodig; de nadruk verschuift naar het bewaken van het systeem, het aanleggen van gordels en het begeleiden van gasten op het startplatform. Wie de besturing bedient, heeft training van de fabrikant nodig, en de inspectieplicht volgens EN 13796 blijft gelden.
De onderstaande producten worden gebruikt en gespecificeerd in de hierboven beschreven technieken. Klik op een item om de volledige specificaties te bekijken en een offerte aan te vragen.
Magnetische wervelstroomrem met automatische reset – ideaal voor commerciële parcoursen met een hoge doorvoercapaciteit waar het van belang is om de tussenkomst van personeel tussen de rijders tot een minimum te beperken.
De modulaire oplossing voor gebruikers die een betrouwbare primaire en noodstop nodig hebben. Configureerbaar op basis van je specifieke gewicht en aankomstsnelheid.
Ontworpen voor mega tokkelbanen met snelheden tot 72 km/u. Het standaard snelheidsvangtoestel voor exploitanten met de snelste commerciële lijnen.
Het gespecialiseerde buikharnas voor headfirst Superman-configuraties – opnieuw ontworpen voor een snellere bevestiging van de gast en een comfortabelere rijpositie.
Gemaakt om de impact bij de landing te absorberen zonder afbreuk te doen aan de snelheid op de lijn. De keuze voor parcoursen waar een lange levensduur van de Katrol en een soepele aankomst onmisbaar zijn.
ISC’s katrol met grote capaciteit voor commercieel gebruik met hoge belasting – gebouwd volgens de normen voor lagerkwaliteit en duurzaamheid die serieuze gebruikers verwachten.
Bekijk de volledige reeks Zipline Safety Solutions →
In de opwindende wereld van tokkelbanen staan veiligheid, sensatie en efficiëntie voorop. De grens van innovatie wordt gevormd door zipSTOP, een magnetisch remsysteem dat een revolutie teweegbrengt in de zipline-ervaring. Door de combinatie van geavanceerde technologie, robuuste prestaties en een ontwerp waarbij de gebruiker centraal staat, zet zipSTOP een nieuwe standaard in de tokkelindustrie.
Verder lezen De evolutie van de Zip Line-ervaring: Het magnetische voordeel
De rem bepaalt op een commerciële zipline drie dingen: hoe veilig elke deelnemer stopt, hoeveel deelnemers je per uur verwerkt en hoeveel je uitgeeft aan slijtdelen. Deze gids vergelijkt de belangrijkste opties (actief remmen, zwaartekracht-, veer- en magnetische remmen, plus noodremsystemen) zodat je het juiste systeem voor je lijn kiest.
Bij actief remmen doet de deelnemer het werk, meestal met een leren handschoen of een remblok dat op de kabel wordt gedrukt. Dat is goedkoop om mee te beginnen, maar het vraagt dat elke deelnemer op het juiste moment remt. Deelnemers die zenuwachtig, afgeleid of simpelweg te jong zijn, remmen te laat, te vroeg of helemaal niet. Handen komen dicht bij kabel en katrol, en de wrijving slijt handschoenen, remblokken en de kabel zelf.
Bij passief remmen stopt het systeem de deelnemer zonder actie van de deelnemer of een medewerker. Daarmee verdwijnt de meest wisselende schakel in de remketen, de menselijke reactie, en hoeft het personeel de stop bij de landingszone niet meer te regelen. Voor commerciële lijnen is passief remmen de standaard.
| Type rem | Hoe de deelnemer stopt | Zelfde gevoel voor lichte en zware deelnemers? | Resetten tussen deelnemers | Slijtage | Beste toepassing |
|---|---|---|---|---|---|
| Zwaartekracht | Een oplopend eindstuk remt de deelnemer af, die terugrolt naar het laagste punt | Nee: lichte deelnemers stoppen te vroeg, zware komen snel aan | Niet nodig, maar deelnemers slingeren heen en weer voordat ze stilhangen | Laag | Korte, langzame lijnen met veel kabel over |
| Veerrem | RVS-veren en afstandhouders worden ingedrukt en vangen de aankomstsnelheid op | Deels: stel het pakket af op je lichtste en zwaarste deelnemer | Veren veren vanzelf terug | Laag; controleer regelmatig op corrosie | Hoofdrem op lijnen met gemiddelde snelheid, of als noodremsysteem |
| Magnetisch (zipSTOP) | Wervelstroomremming remt de remtrolley af in verhouding tot de aankomstsnelheid | Ja: de remkracht past zich automatisch aan elke deelnemer aan | Automatisch | Geen wrijvingsdelen in de remkern | Commerciële lijnen met hoge doorstroom en hoge snelheid |
Een zwaartekrachtrem is eigenlijk het ontbreken van een rem. De kabel krijgt zoveel doorhang dat het laatste stuk omhoog loopt; de deelnemer remt af, rolt terug en komt tot rust op het laagste punt. Dat werkt alleen op vlakke, langzamere lijnen, het kost je het einde van kabel en terrein, en deelnemers die heen en weer slingeren verlengen de wachttijd zonder iets aan de beleving toe te voegen. Stoppen bij een verhoogd platform is lastig, omdat elke deelnemer op een ander punt aankomt.
Een veerrem is een pakket RVS-veren met nylon afstandhouders op de kabel. De veren worden ingedrukt en vangen de snelheid van de deelnemer op. Omdat het pakket modulair is, stel je lengte en kracht af op je aankomstsnelheid en je gewichtsbereik. Gewicht, wind en een natte of droge kabel veranderen nog steeds de remweg en de terugslag, dus de configuratie moet goed worden berekend. Onze zipline veerrem werkt als hoofdrem of als noodremsysteem; de gids over veerremmen laat een uitgewerkt rekenvoorbeeld zien.
De zipSTOP gebruikt magnetische wervelstroomremming, dus er zitten geen remblokken of slijtdelen in de remkern. De remkracht regelt zichzelf naar de aankomstsnelheid van elke deelnemer, zodat een kind en een volwassene dezelfde soepele stop voelen. De rem reset automatisch na elke rit, en de remtrolley kan worden uitgerust met een vangmechanisme dat samenwerkt met de Impact Trolley, waardoor het ophalen van de deelnemer sneller gaat. Drie modellen dekken verschillende snelheden:
Bekijk het volledige aanbod bij zipline remsystemen. Voor de natuurkunde, lees de wetenschap van magnetische wervelstroomremming.
Een noodremsysteem (emergency arrest device, EAD) is een tweede, onafhankelijke rem die de deelnemer stopt als de hoofdrem faalt. Het is niet optioneel: EN 13796 en de gangbare commerciële praktijk vereisen een secundair remsysteem op ziplines met deelnemers, en de ACCT-richtlijnen vereisen er een op lijnen sneller dan ongeveer 10 km/u. Een noodremsysteem dat bij normaal gebruik nooit in actie komt, doet precies wat het moet doen.
Dimensioneer het noodremsysteem op de maximale aankomstsnelheid, test hoofdrem en noodrem vóór opening met testgewichten zonder personen en leg de resultaten vast in het opleveringsrapport.
Twijfel je? Stuur ons de lengte van je lijn, het hoogteverschil, de verwachte aankomstsnelheid en het gewichtsbereik van je deelnemers, en wij adviseren en dimensioneren een remsysteem.
Op zoek naar de juiste rem voor je zipline? De zipSTOP remmenvergelijking zet zipSTOP, zipSTOP IR en zipSTOP SPEED naast elkaar op aankomstsnelheid en prijs.
Voor lijnen met hoge doorstroom of hoge snelheid geeft een passieve magnetische rem zoals de zipSTOP de meest constante stop en reset hij automatisch. Op lijnen met gemiddelde snelheid is een goed geconfigureerde veerrem een betrouwbare en goedkopere hoofdrem. Elke lijn heeft daarnaast een noodremsysteem nodig.
Op korte, langzame lijnen kan het werken, maar het geeft ongelijke stops per gewicht, kost kabel en terrein en remt de doorstroom. Voor commerciële lijnen is een passieve rem plus noodremsysteem de betere keuze.
Ja, als het veerpakket is berekend op je aankomstsnelheid en je lichtste en zwaarste deelnemer. Reken op enige terugslag en controleer de configuratie bij nat en winderig weer.
Ja. EN 13796 en de gangbare commerciële praktijk vereisen op ziplines met deelnemers een secundair remsysteem, onafhankelijk van de hoofdrem.
Veerremsegmenten kosten vanaf € 90 excl. btw per stuk; de prijs van een compleet pakket hangt af van de lengte. De zipSTOP begint bij € 5.334, de zipSTOP IR bij € 5.742 en de zipSTOP SPEED bij € 6.198 excl. btw. De Zipline Airbag EAD kost € 2.500 excl. btw.
Een zipline installeren? Deskundig advies nodig over het ontwerp van je zipline?
De onderstaande producten worden gebruikt en gespecificeerd in de hierboven beschreven technieken. Klik op een item om de volledige specificaties te bekijken en een offerte aan te vragen.
Magnetische wervelstroomrem met automatische reset – ideaal voor commerciële parcoursen met een hoge doorvoercapaciteit waar het van belang is om de tussenkomst van personeel tussen de rijders tot een minimum te beperken.
De modulaire oplossing voor gebruikers die een betrouwbare primaire en noodstop nodig hebben. Configureerbaar op basis van je specifieke gewicht en aankomstsnelheid.
Ontworpen voor mega tokkelbanen met snelheden tot 72 km/u. Het standaard snelheidsvangtoestel voor exploitanten met de snelste commerciële lijnen.
Het gespecialiseerde buikharnas voor headfirst Superman-configuraties – opnieuw ontworpen voor een snellere bevestiging van de gast en een comfortabelere rijpositie.
Gemaakt om de impact bij de landing te absorberen zonder afbreuk te doen aan de snelheid op de lijn. De keuze voor parcoursen waar een lange levensduur van de Katrol en een soepele aankomst onmisbaar zijn.
ISC’s katrol met grote capaciteit voor commercieel gebruik met hoge belasting – gebouwd volgens de normen voor lagerkwaliteit en duurzaamheid die serieuze gebruikers verwachten.
Bekijk de volledige reeks Zipline Safety Solutions →
De laatste jaren is de katrol sterk in populariteit toegenomen, en steeds meer avonturenparken nemen deze spannende activiteit op in hun aanbod. Katrolzijn in wezen katrolsystemen waarmee rijders door de lucht glijden, door de bomen zweven en een adembenemend uitzicht hebben. Maar met deze toename in populariteit neemt ook de behoefte aan veiligheid en innovatie toe, omdat parkeigenaren ernaar streven unieke en spannende ervaringen te bieden en tegelijkertijd de veiligheid van hun gasten te waarborgen.
Verder lezen De Katrol in de avonturenindustrie
De ZipSpeed XTREME Trolley is het resultaat van bijna een decennium van voortdurende evolutie, in nauwe samenwerking met de operators van de snelste zip-line ter wereld, tijdens hun reis van snelle groei en site-ontwikkeling.
Verder lezen NIEUWE ISC ZipSpeed XTREME-trolley
Lagers zijn een klein onderdeel van onze nieuwe Trolleys, maar ze zijn wel een van de meest kritische. Elke trolley in de nieuwe LightSpeed EZ Clip Zip Line Trolley en LightSpeed Micro Zip Line Trolley heeft vier ABEC-gecertificeerde lagers. Deze kwaliteitslagers verlengen de levensduur van de trolley, zorgen voor hogere lijnsnelheden en zorgen voor een soepele rit langs de lijn.
Verder lezen Alles over lagers: waarom zipline-trolleylagers belangrijk zijn
De MAG Brake Trolley maakt gebruik van Eddy Current (Magnetic) technologie om Zipline-rijders veilig en consistent te remmen op basis van hun snelheid. De magnetische Zipline Pulley heeft een geïntegreerde magnetische rem die krachtig en traploos verstelbaar is.
Verder lezen De magnetische zelfremmende zipline-trolley
