Zipline remmen: koopgids voor actief, passief en noodremmen

De rem bepaalt op een commerciële zipline drie dingen: hoe veilig elke deelnemer stopt, hoeveel deelnemers je per uur verwerkt en hoeveel je uitgeeft aan slijtdelen. Deze gids vergelijkt de belangrijkste opties (actief remmen, zwaartekracht-, veer- en magnetische remmen, plus noodremsystemen) zodat je het juiste systeem voor je lijn kiest.

Actief of passief remmen?

Bij actief remmen doet de deelnemer het werk, meestal met een leren handschoen of een remblok dat op de kabel wordt gedrukt. Dat is goedkoop om mee te beginnen, maar het vraagt dat elke deelnemer op het juiste moment remt. Deelnemers die zenuwachtig, afgeleid of simpelweg te jong zijn, remmen te laat, te vroeg of helemaal niet. Handen komen dicht bij kabel en katrol, en de wrijving slijt handschoenen, remblokken en de kabel zelf.

Bij passief remmen stopt het systeem de deelnemer zonder actie van de deelnemer of een medewerker. Daarmee verdwijnt de meest wisselende schakel in de remketen, de menselijke reactie, en hoeft het personeel de stop bij de landingszone niet meer te regelen. Voor commerciële lijnen is passief remmen de standaard.

De passieve opties vergeleken

Zwaartekrachtremming

Een zwaartekrachtrem is eigenlijk het ontbreken van een rem. De kabel krijgt zoveel doorhang dat het laatste stuk omhoog loopt; de deelnemer remt af, rolt terug en komt tot rust op het laagste punt. Dat werkt alleen op vlakke, langzamere lijnen, het kost je het einde van kabel en terrein, en deelnemers die heen en weer slingeren verlengen de wachttijd zonder iets aan de beleving toe te voegen. Stoppen bij een verhoogd platform is lastig, omdat elke deelnemer op een ander punt aankomt.

Veerremmen

Een veerrem is een pakket RVS-veren met nylon afstandhouders op de kabel. De veren worden ingedrukt en vangen de snelheid van de deelnemer op. Omdat het pakket modulair is, stel je lengte en kracht af op je aankomstsnelheid en je gewichtsbereik. Gewicht, wind en een natte of droge kabel veranderen nog steeds de remweg en de terugslag, dus de configuratie moet goed worden berekend. Onze zipline veerrem werkt als hoofdrem of als noodremsysteem; de gids over veerremmen laat een uitgewerkt rekenvoorbeeld zien.

Magnetische remmen: de zipSTOP-familie

De zipSTOP gebruikt magnetische wervelstroomremming, dus er zitten geen remblokken of slijtdelen in de remkern. De remkracht regelt zichzelf naar de aankomstsnelheid van elke deelnemer, zodat een kind en een volwassene dezelfde soepele stop voelen. De rem reset automatisch na elke rit, en de remtrolley kan worden uitgerust met een vangmechanisme dat samenwerkt met de Impact Trolley, waardoor het ophalen van de deelnemer sneller gaat. Drie modellen dekken verschillende snelheden:

• zipSTOP Zip Line Brake voor standaard commerciële lijnen, vanaf € 5.334 excl. btw.
• zipSTOP IR met interne reductie voor hoge aankomstsnelheden, vanaf € 5.742 excl. btw.
• zipSTOP SPEED voor de snelste lijnen, geschikt voor aankomstsnelheden tot 72 km/u, vanaf € 6.198 excl. btw.

Bekijk het volledige aanbod bij zipline remsystemen. Voor de natuurkunde, lees de wetenschap van magnetische wervelstroomremming.

Noodremsystemen

Een noodremsysteem (emergency arrest device, EAD) is een tweede, onafhankelijke rem die de deelnemer stopt als de hoofdrem faalt. Het is niet optioneel: EN 13796 en de gangbare commerciële praktijk vereisen een secundair remsysteem op ziplines met deelnemers, en de ACCT-richtlijnen vereisen er een op lijnen sneller dan ongeveer 10 km/u. Een noodremsysteem dat bij normaal gebruik nooit in actie komt, doet precies wat het moet doen.

• Veerpakket als noodrem: een korter veerpakket achter de hoofdrem. Bij 25 km/u geeft de berekening bijvoorbeeld 15 veren en een pakket van ongeveer 4,8 m.
• Zipline Airbag EAD: een goed zichtbare, gedempte laatste stop aan het einde van de lijn, € 2.500 excl. btw.

Dimensioneer het noodremsysteem op de maximale aankomstsnelheid, test hoofdrem en noodrem vóór opening met testgewichten zonder personen en leg de resultaten vast in het opleveringsrapport.

Zo kies je de juiste rem

• Aankomstsnelheid: hoe sneller deelnemers aankomen, hoe sterker de keuze voor een magnetische rem (zipSTOP IR of SPEED op snelle lijnen).
• Gewichtsbereik: delen kinderen en volwassenen de lijn, dan geeft een zelfregelende magnetische rem de meest constante stop.
• Doorstroomdoel: automatisch resetten en een vangmechanisme besparen seconden per deelnemer, en dat telt op drukke dagen flink op.
• Personeel: passief remmen maakt een medewerker die deelnemers bij de landing afremt overbodig.
• Budget en lijnprofiel: op een lijn met gemiddelde snelheid is een goed gedimensioneerde veerrem een betrouwbare, goedkope hoofdrem.
• Altijd: een apart noodremsysteem achter de hoofdrem.

Twijfel je? Stuur ons de lengte van je lijn, het hoogteverschil, de verwachte aankomstsnelheid en het gewichtsbereik van je deelnemers, en wij adviseren en dimensioneren een remsysteem.

Veelgestelde vragen

Wat is de beste rem voor een commerciële zipline?

Voor lijnen met hoge doorstroom of hoge snelheid geeft een passieve magnetische rem zoals de zipSTOP de meest constante stop en reset hij automatisch. Op lijnen met gemiddelde snelheid is een goed geconfigureerde veerrem een betrouwbare en goedkopere hoofdrem. Elke lijn heeft daarnaast een noodremsysteem nodig.

Is een zwaartekrachtrem veilig genoeg?

Op korte, langzame lijnen kan het werken, maar het geeft ongelijke stops per gewicht, kost kabel en terrein en remt de doorstroom. Voor commerciële lijnen is een passieve rem plus noodremsysteem de betere keuze.

Kan een veerrem de hoofdrem zijn?

Ja, als het veerpakket is berekend op je aankomstsnelheid en je lichtste en zwaarste deelnemer. Reken op enige terugslag en controleer de configuratie bij nat en winderig weer.

Hebben ziplines een noodremsysteem nodig?

Ja. EN 13796 en de gangbare commerciële praktijk vereisen op ziplines met deelnemers een secundair remsysteem, onafhankelijk van de hoofdrem.

Wat kost een zipline rem?

Veerremsegmenten kosten vanaf € 90 excl. btw per stuk; de prijs van een compleet pakket hangt af van de lengte. De zipSTOP begint bij € 5.334, de zipSTOP IR bij € 5.742 en de zipSTOP SPEED bij € 6.198 excl. btw. De Zipline Airbag EAD kost € 2.500 excl. btw.